Antonov An-124 | ||||
---|---|---|---|---|
Fabrikant | Antonov | |||
Type(n) | An-124 An-124-100 An-124-100M-150 An-225 | |||
Lengte | 68,96 m | |||
Spanwijdte | 73,30 m | |||
Hoogte (vanaf de grond) | 20,78 m | |||
Stoelen voor passagiers | 88 | |||
Leeggewicht | 175.000 kg | |||
Vleugeloppervlak | 628 m² | |||
Max. startgewicht | 405.000 kg | |||
Motoren | 4 x Lotarev D-18T | |||
Max. stuwkracht per motor | 230 kN | |||
Kruissnelheid | 800 km/h | |||
Kruishoogte | 12.000 m | |||
Max. reikwijdte | 5.400 km | |||
Eerste vlucht | 1982 | |||
Status | in gebruik | |||
Aantal gebouwd | 56 | |||
|
De Antonov An-124 "Roeslan" (Oekraïens/Russisch: Антонов Ан-124 "Руслан") (NAVO-codenaam: Condor) is een groot Oekraïens vrachtvliegtuig. Het werd gebruikt als Sovjet-tegenhanger van de Amerikaanse Lockheed C-5 Galaxy, het grootste transportvliegtuig van de Amerikaanse strijdkrachten.
De An-124 heeft een uitklapbare neus en een grote laadklep aan de achterkant van het vliegtuig waardoor van beide kanten geladen kan worden. De An-124 wordt vooral gebruikt voor transport van goederen maar soms ook van passagiers.
Het nadeel van grote vliegtuigen zoals de An-124 is het hoge brandstofverbruik en het daarbij horende kostenplaatje. Bij grote operaties, waar belangrijk transport erg snel ter plekke moet zijn, mag het belang echter niet onderschat worden.
De An-124 werd ontworpen met een gigantisch landingsgestel, om er zeker van te zijn dat het toestel op de kleine en soms provisorische vliegvelden in de verre uiteinden van Rusland (destijds de Sovjet-Unie) te kunnen landen. Het toestel heeft slechts 800 meter vlak land nodig om te kunnen landen, tegenover 2 kilometer asfalt voor de Boeing-747[1] en 1100 meter voor de C-5 Galaxy.
Een doorontwikkeling van de An-124 was de Antonov An-225, het grootste vliegtuig ter wereld.
Het vrachtvliegtuig was vanwege diens omvang het hoofdonderwerp van een aflevering van National Geographic's Big, Bigger, Biggest.
Bronnen, noten en/of referenties
|