Autobahn (bantuan·maklumat) (Bahasa Inggeris: /ˈɔːtəʊbɑːn/; Bahasa Jerman: IPA: [ˈaʊtoːbaːn], kata jamak Autobahnen) adalah istilah Jerman bagi lebuh raya berkelajuan tinggi yang dihadkan kepada kenderaan yang mempu mencapai kelajuan sekurang-kurangnya 60 km/j serta mempunyai kawalan capaian penuh, sebagai mana lebuh raya berkelajuan tinggi yang lain.
Dalam kebanyakan negara, ia biasanya merujuk kepada rangkaian autobahn Jerman. Bagi kebanyakan autobahn Jerman, had laju disyorkan ialah 130 km/j, tetapi tiada had laju maksimum. Rangkaian autobahn Austria dan Switzerland masing-masing mempunyai had laju maksimum 130 km/j dan 120 km/j. Dalam Bahasa Jerman, sebutan "autobahn" adalah seperti di atas, dan kata jamaknya pula ialah "autobahnen", manakala dalam Bahasa Inggeris pula sebutan bahagian pangkal "auto-" di hadapan adalah sebagaimana perkataan "automobile". Nama rasmi bagi rangkaian autobahn Jerman ialah Bundesautobahn (BAB) (Lebuhraya Persekutuan). Autobahn dibina dan diselenggara sepenuhnya oleh kerajaan persekutuan Jerman, menyebabkan rangkaian lebuh raya Jerman dipanggil "Lebuhraya Persekutuan". Lebuh raya terawal dibina pada tahun 1920-an, dan nama rasmi pada tahun 1930-an ialah "Reichsautobahn" (Lebuhraya Reich).
Sebagai mana rangkaian lebuh raya lain di Eropah, autobahn mempunyai berbilang lorong di kedua-dua bahagian yang dipisahkan oleh pembahagi lebuh raya dengan keluar masuk hanya melalui persimpangan bertingkat serta dihadkan kepada kenderaan tertentu sahaja. Autobahn pertama dibuka pada tahun 1931 antara Cologne dan Bonn oleh Konrad Adenauer (Datuk Bandar Cologne serta bakal Canselor Jerman Barat) pada 6 Ogos 1932.[1]Pada masa itu, ia belum lagi dipanggil "autobahn" tetapi dikenali sebagai Kraftfahrtstraße (bermaksud "jalan raya kereta"). Idea adal ialah jalan khas tanpa lintasan dan hanya digunakan oleh kereta dan motosikal dan bukan pejalan kaki atau kereta kuda. Memandangkan Adolf Hitler masih belum menjadi Canselor sehinggalah pada Januari 1933, dakwaan yang mengatakan idea autobahn mula ditampilkan oleh rejim Nazi hanyalah cerita dongeng semata-mata.[2]
Walau apa pun, rejim Nazi tetap meneruskan pembinaan rangkaian autobahn sebagai salah satu langkah mencipta peluang pekerjaan serta mengurangkan kadar pengangguran.
Sistem pernomboran kod laluan autobahn moden mula diperkenalkan di Jerman Barat pada tahun 1974. Semua autobahn diberi kod bernombor dengan huruf A di hadapan diikuti nombor laluan, contohnya Autobahn A8. Laluan utama yang merentasi seluruh Jerman diberikan kod satu angka dengan nombor genap bagi laluan timur-barat dan nombor ganjil bagi laluan utara-selatan. Lebuh raya setempat yang lebih pendek (menghubungkan antara dua bandar raya atau kawasan dalam Jerman) mempunyai kod laluan dua angka (seperti Autobahn A24 yang menghubungkan Berlin dan Hamburg). Sistem kod laluan adalah seperti berikut:-:
Had laju lebih rendah dikuat kuasakan pada kenderaan berikut:
60 km/j |
|
---|---|
80 km/j |
|
100 km/j |
|
Had laju umum:-
Walaupun rangkaian lebuh raya Jerman sangat terkenal kerana tidak mempunyai had laju maksimum, namun beberapa peraturan lebuh raya yang ketat dikenakan pada semua pengguna autobahn. Polis peronda lebuh raya memantau keadaan lebuh raya dan ada di antara mereka yang membawa bersama kamera video, membolehkan beberapa peraturan yang dilihat sukar dibuktikan di mahkamah jika di negara lain (seperti mengekori terlalu rapat) dapat dikuatkuasakan. Antaranya termasuklah:-
![]() |
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan Autobahn |