Sonderkraftfahrzeug 247 | |
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Descrizione | |
Tipo | autoblindo |
Equipaggio | 6 |
Progettista | Ausf. A: Krupp Ausf. B: Daimler-Benz |
Costruttore | Ausf. A: Krupp Ausf. B: Daimler-Benz |
Data entrata in servizio | 1937 |
Data ritiro dal servizio | 1945 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Esemplari | Ausf. A: 10 Ausf. B: 58 |
Dimensioni e peso | |
Lunghezza | Ausf. A: 5,2 m Ausf. B: 5 |
Larghezza | Ausf. A: 1,96 m Ausf. B: 2 m |
Altezza | Ausf. A: 1,7 m Ausf. B: 1,8 m |
Peso | Ausf. A: 5,2 t Ausf. B: 4,46 t |
Capacità combustibile | 160 l |
Propulsione e tecnica | |
Motore | Ausf. A: Krupp M305 a 4 cilindri contrapposti Ausf. B: Horch 8 cilindri da 3800 cm³ a benzina |
Potenza | Ausf. A: 65 hp Ausf. B: 81 hp |
Rapporto peso/potenza | Ausf. B: 18,1 hp/t |
Sospensioni | elicoidali |
Prestazioni | |
Velocità su strada | Ausf. A: 70 km/h Ausf. B: 80 km/h |
Autonomia | Ausf. A: 350 km Ausf. B: 400 km su strada, 270 km fuori strada |
Armamento e corazzatura | |
Corazzatura frontale | 8 mm |
Corazzatura laterale | 8 mm |
Corazzatura posteriore | 8 mm |
Corazzatura superiore | cielo aperto |
Corazzatura fondo | 6 mm |
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Il Sonderkraftfahrzeug 247 schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen[1] o Sd.Kfz. 247 era una autoblindo comando impiegata dalla Wehrmacht. Prima della guerra furono prodotti 10 esemplari in configurazione 6×4 denominate Ausf. A; a queste durante il conflitto si aggiunsero 58 Ausf. B in configurazione 4×4.
Il Sd.Kfz. 247 aveva una struttura blindata, a cielo aperto, su telaio ruotato. Visto il suo ruolo, il mezzo era disarmato; era infatti progettato come veicolo comando per battaglioni da ricognizione motorizzati, anche se nessuna delle due versioni ricevette apparati radio[2]. La blindatura era pensata per resistere alle munizioni perforanti 7,92 × 57 IS a 30 metri di distanza. Testimonianze fotografiche mostrano che alcuni Ausf. B furono aggiornati con un apparato radio con antenna a forma di stella, installato nel compartimento equipaggio, e con piastre di corazzatura aggiuntiva imbullonate sulla piastra frontale dello scafo[3].
La Krupp costruì nel 1937 dieci modelli Ausf. A sul telaio 6×4 del suo trattore d'artiglieria L 2 H 143. Il motore a 4 cilindri contrapposti Krupp M 305 da 3,5 litri di cilindrata, raffreddato ad aria, erogava 65 hp, spingendo il mezzo ad una velocità massima di 70 km/h con un'autonomia di 350 km[2]. Come tutti gli veicoli basati su questo chassis, il mezzo dimostrò capacità fuoristrada molto limitate, costringendo i conduttori a rimanere su strade e sentieri[4].
Daimler-Benz realizzò 58 Ausf. B tra il 1941 ed il 1942 sul telaio 4×4 della s.Pkw.[5] Typ 1c. L'autoblindo montava un motore frontale Horch 8 cilindri da 3,8 a benzina; raggiungeva una velocità di 80 km/h, con un'autonomia di 400 km[2].