Campionato del mondo rally 2024 | |
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Edizione n. 52 del Campionato del mondo rally | |
Dati generali | |
Inizio | 25 gennaio |
Termine | 21 novembre |
Prove | 13 |
Altre edizioni | |
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Edizione in corso |
Il campionato del mondo rally 2024 è la 52ª edizione del campionato del mondo rally e si svolge dal 25 gennaio al 21 novembre 2024.
Le squadre e gli equipaggi gareggiano in tredici eventi e sono assegnati i titoli iridati piloti, co-piloti e costruttori. Gli equipaggi competono in auto conformi ai regolamenti del gruppo R. Solo i costruttori che gareggiano con vetture Rally1 omologate secondo i regolamenti introdotti nel 2022 possono ottenere punti nel campionato costruttori.
Il campionato inizia il 25 gennaio con il Rally di Monte Carlo e si concluderà il 21 novembre 2024 con il Rally del Giappone.[1] La serie viene supportata dalle categorie World Rally Championship-2 e World Rally Championship-3 in ogni tappa del campionato e dal Junior World Rally Championship in eventi selezionati.
Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen sono i campioni in carica dopo aver conquistato il secondo titolo in carriera nella passata stagione. La Toyota Gazoo Racing è invece il campione uscente nei costruttori per il quarto anno consecutivo.
Partecipano al campionato gli stessi team che si erano contesi il titolo nel 2023, ovvero M-Sport con la Ford Puma Rally1, Toyota con la Toyota GR Yaris Rally1 la cui gestione è sempre affidata alla squadra Toyota Gazoo Racing e Hyundai con la Hyundai i20 N Rally1.[2]
Calendario definitivo | ||||
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Tappa | Data | Rally | Sede | Superficie |
1 | 25-28 gennaio | ![]() |
Gap, Provenza-Alpi-Costa Azzurra | Asfalto/neve |
2 | 15-18 febbraio | ![]() |
Umeå, Contea di Västerbotten | Neve |
3 | 28-31 marzo | ![]() |
Naivasha, Contea di Nakuru | Sterrato |
4 | 18-21 aprile | ![]() |
Zagabria | Asfalto |
5 | 9-12 maggio | ![]() |
Matosinhos, Porto | Sterrato |
6 | 30 maggio-2 giugno | ![]() |
Alghero, Sardegna | Sterrato |
7 | 27-30 giugno | ![]() |
Mikołajki, Varmia-Masuria, Polonia | Sterrato |
8 | 18-21 luglio | ![]() |
Tartu, Tartumaa | Sterrato |
9 | 1-4 agosto | ![]() |
Jyväskylä, Finlandia Centrale | Sterrato |
10 | 5-8 settembre | ![]() |
Lamia | Sterrato |
11 | 26-29 settembre | ![]() |
Concepción, | Sterrato |
12 | 17-20 ottobre | ![]() |
Passau, Baviera | Asfalto |
13 | 21-24 novembre | ![]() |
Nagoya, Chūbu | Asfalto |
Fonte[3][4] |
Legenda: Nº = Numero di gara.
Sono potuti partecipare alla FIA Masters Cup soltanto i concorrenti nati il o prima del 1º gennaio 1974 a bordo di vetture appartenenti alle categorie del gruppo R al di sotto della Rally1, ovvero RC2, RC3, RC4, RC5 e/o R-GT. Tali concorrenti sono indicati con sfondo verde; gli altri (su sfondo bianco), pur facendo ovviamente parte dell'equipaggio, non possono essere iscritti alla categoria per limiti di età.
Costruttori | Auto | Squadre | Pneumatici | Piloti | Copiloti | Gare | |
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Alpine | Alpine A110 Rally RGT | ![]() |
P | ![]() |
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1 | |
Citroën | Citroën C3 Rally2 | ![]() |
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5-6 | ||
Ford | Ford Fiesta Rally2 | ![]() |
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1, 4 | ||
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3, 6 | ||||
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5-6 | ||||
Ford Fiesta R5 | ![]() |
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3 | |||
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5 | ||||
Hyundai | Hyundai i20 N Rally2 | ![]() |
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1 | ||
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4 | ||||||
Škoda | Škoda Fabia RS Rally2 | ![]() |
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1, 4, 6, 8 | ||
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2, 7 | ||||
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2 | ||||
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2, 4, 6-7 | ||||
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4, 6-8 | ||||
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4, 7-8 | ||||
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5-6 | ||||
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8 | ||||
Škoda Fabia Rally2 Evo | ![]() |
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1, 4 | |||
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3 | ||||
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4, 6 | ||||
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5 | ||||
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5 | ||||
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7 | ||||
Škoda Fabia R5 | ![]() |
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3 | |||
Toyota | Toyota GR Yaris Rally2 | ![]() |
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5-6 | ||
Volkswagen | Volkswagen Polo GTI R5 | ![]() |
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1 | ||
Fonti:[7][8][9][10][11][12][13][14][15] |
Gara | Nome rally | Vincitori | Statistiche | |||||||
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Nº | Pilota e copilota | Squadra e vettura | Tempo | Speciali | Lunghezza | Iscritti | Partiti | Arrivati | ||
1 | ![]() (25–28 gennaio) — Resoconto |
32 | ![]() ![]() |
privato (Škoda Fabia RS Rally2) |
3h41'19"9 | 17 | 324,44 km | 6[8] | 6 | 6 |
2 | ![]() (15-18 febbraio) — Resoconto |
36 | ![]() ![]() |
![]() (Škoda Fabia RS Rally2) |
2h47'46"2 | 18 | 300,10 km | 3[9] | 3 | 3 |
3 | ![]() (28-31 marzo) — Resoconto |
24 | ![]() ![]() |
privato (Ford Fiesta R5) |
4h41'09"6 | 19 | 367,76 km | 4[10] | 4 | 3 |
4 | ![]() (18-21 aprile) — Resoconto |
37 | ![]() ![]() |
privato (Škoda Fabia RS Rally2) |
3h01'58"7 | 20 | 283,28 km | 8[11] | 8 | 7 |
5 | ![]() (9-12 maggio) — Resoconto |
61 | ![]() ![]() |
privato (Toyota GR Yaris Rally2) |
4h16'10"6 | 22 | 337,04 km | 7[12] | 7 | 1 |
6 | ![]() (30 maggio-2 giugno) — Resoconto |
37 | ![]() ![]() |
privato (Škoda Fabia RS Rally2) |
3h26'56"9 | 16 | 266,12 km | 10[13] | 9 | 8 |
7 | ![]() (27-30 giugno) — Resoconto |
34 | ![]() ![]() |
privato (Škoda Fabia RS Rally2) |
2h52'07"2 | 19 | 303,16 km | 5[14] | 5 | 5 |
Legenda: Pos. = posizione; Nº = numero di gara.
Cambiò il sistema di punteggio che prevedeva una divisione della gara: le gare erano divise con i punteggi principali che riguardavano la gara fino alla giornata di sabato e lasciare la domenica come una giornata di punti bonus con una classifica divisa da quella del sabato, dove i tempi venivano ri-azzerati (i concorrenti dovevano, però, completare anche la giornata di domenica per ricevere i punti ottenuti dopo l'ultima prova del sabato), inalterato invece il punteggio riguardante la power stage. I punti assegnati erano validi per i campionati piloti, copiloti e costruttori WRC, quest'ultimo sino a un massimo di due vetture per ogni scuderia. A parità di punteggio, in tutte le classifiche prevale chi ha ottenuto il miglior risultato e/o il maggior numero di essi.[16]
Posizione pre-domenica | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
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Punti | 18 | 15 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Super Sunday | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª |
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Punti | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Posizione nella Power stage | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª |
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Punti (WRC) | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Note: |
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Note: |
Come nella precedente stagione, soltanto le migliori due vetture classificate per squadra potevano marcare punti per la classifica costruttori. Per quanto concerne i piazzamenti ottenuti nella power stage, soltanto le prime due vetture di ogni scuderia classificatesi tra le prime cinque potevano invece raccogliere i punti; un'eventuale terza vettura, oppure una vettura di una squadra non iscritta al campionato costruttori, che avesse dovuto terminare la prova tra le prime cinque, non avrebbe preso punti ma allo stesso tempo non sarebbe nemmeno stata "trasparente", ovvero i punti che avrebbe conquistato nella power stage non sarebbero stati assegnati ad alcuno, venendo pertanto "bruciati".
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Note: |
Potevano prendere parte alla FIA Masters Cup soltanto i concorrenti nati il o prima del 1º gennaio 1974 che avessero gareggiato con vetture appartenenti alle categorie del gruppo R al di sotto della Rally1, ovvero RC2, RC3, RC4, RC5 e/o R-GT.
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Note: |
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