Stellantis | |
---|---|
Tipo | organização comercial, fabricante de automóbiles, empresa de capital aberto e conglomerado |
Área de operación | mundial |
Data de fundación | 16 de xaneiro de 2021 |
Presidente/a | John Elkann (2021-sen valor) |
Director/a | Carlos Antunes Tavares |
Nº de empregados | 258.275 (2023) |
Organización subsidiaria | Opel, Vauxhall, Peugeot, FCA Italy, Citroën, Maserati, DS Automobiles, Française de Mécanique, Chrysler, Stellantis Argentina, Stellantis Bank S.p.A., Jeep, Alfa Romeo e Dodge |
Sede | Ámsterdam |
País | Países Baixos e Francia |
Na rede | |
https://www.stellantis.com/ | |
[ editar datos en Wikidata ] |
Stellantis NV é un fabricante multinacional automobilístico con sede en Ámsterdam, Países Baixos[1][2], formado pola fusión da empresa italo-americana Fiat Chrysler Automobiles e da empresa francesa Groupe PSA en 2021 sobre a base dun 50%-50% cun acordo de fusión transfronteiriza.[1] O grupo ten unha ampla carteira de marcas de automóbiles: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automóbiles (escisión de Citröen), Fiat, Fiat Profesional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks e Vauxhall Motors. O nome "Stellantis" úsase exclusivamente para identificar a entidade corporativa, mentres que as marcas e os logotipos do grupo permanecen inalterados.[1]
A compañía ten 400.000 empregados, con presenza en máis de 130 países e con fábricas en 30 países.[3] O grupo ten plans para ter 39 vehículos eléctricos para finais de 2021.[4]
A principios de 2019, FCA buscou unha fusión co fabricante de automóbiles francés Renault e chegou a un acordo provisional coa empresa.[5] Non obstante, o comportamento do goberno francés durante as negociacións levou ao abandono do acordo; The Economist informou de que "para FCA isto auguraba interferencias futuras."[6] Nissan tamén tiña varias preocupacións sobre o impacto da proposta na súa alianza con Renault.[6]
Posteriormente, FCA achegouse a PSA. A fusión, acordada oficialmente en decembro de 2019, foi a de crear o cuarto fabricante de automóbiles máis grande do mundo por vendas mundiais de vehículos, cun aforro anual previsto de 3.700 millóns de euros, ou aproximadamente 4.222 millóns de dólares.[1]
O 21 de decembro de 2020, a Comisión Europea anunciou a súa aprobación da fusión, ao tempo que impoñía restricións mínimas para garantir a competencia no sector.[7]
A fusión foi aprobada o 4 de xaneiro de 2021 polos accionistas de FCA NV e Peugeot SA e o acordo concluíu o 16 de xaneiro de 2021. As accións ordinarias da nova compañía comezaron a negociarse na Bolsa de Milán (MTA) e Euronext París o 18 de xaneiro de 2021 e na Bolsa de Nova York o 19 de xaneiro de 2021, en cada caso baixo o símbolo "STLA".[8][9][10]
Desde 2021 a carteira de marcas de Stellantis é:
Marca | Fundación | CEO da marca |
---|---|---|
Jeep | 1941 | Christian Meunier |
Chrysler | 1925 | Timothy Kuniskis |
Dodge | 1914 | |
Ram | 2010[a] | Michael Koval |
Fiat | 1899 | Olivier François |
Abarth | 1949 | |
Lancia | 1906 | Luca Napolitano |
Alfa Romeo | 1910 | Jean-Philippe Imparato |
Maserati | 1914 | Davide Grasso |
Citroën | 1919 | Vincent Cobée |
Peugeot | 1810 | Linda Jackson |
Opel | 1862 | Michael Lohscheller |
Vauxhall | 1857[11] | |
DS Automobiles | 2014 (escisión de Citroën) | Béatrice Foucher |
Tras a fusión do 50% de FCA e 50% de PSA, os propietarios son:[12]
O consello executivo de Stellantis está formado por 11 membros. Cinco membros proceden de PSA e dos principais accionistas (BpiFrance, FFP), mentres que outros cinco proceden de Fiat Chrysler Automobiles e principal accionista (Exor). O escano restante recae en Carlos Tavares, CEO de Stellantis.
Fontes próximas a FCA din que o goberno estaba constantemente a cuestionar e renegociar todos os aspectos do trato. Para FCA isto auguraba interferencias futuras. Cando Francia sinalou a Nissan como un obstáculo, FCA perdeu a paciencia.
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Stellantis |