![]() ![]() | |
Biografía | |
---|---|
Nacemento | (en) Rudolf Christian Karl Diesel ![]() 18 de marzo de 1858 ![]() París, Francia ![]() |
Morte | 30 de setembro de 1913 ![]() Canal da Mancha ![]() |
Causa da morte | morte accidental, afogamento ![]() |
Lugar de sepultura | mar ![]() |
Datos persoais | |
Residencia | Londres ![]() |
País de nacionalidade | Reino de Baviera ![]() |
Relixión | Luteranismo ![]() |
Educación | Universidade Técnica de Múnic Universidade de Múnic ![]() |
Director de tese | Carl von Linde (pt) ![]() ![]() |
Actividade | |
Campo de traballo | Enxeñeiro ![]() |
Ocupación | inventor , enxeñeiro , emprendedor , esperantista ![]() |
Empregador | Sulzer (pt) ![]() MAN SE ![]() |
Membro de | |
Lingua | Lingua alemá, lingua francesa, esperanto e lingua inglesa ![]() |
Familia![]() | |
Cónxuxe | Louise Martha Diesel |
Fillos | Eugen Diesel (pt) ![]() ![]() ![]() |
Parentes | Paul Barnickel (pt) ![]() ![]() |
Premios | |
![]() ![]() ![]() |
Rudolf Christian Karl Diesel, nado en París o 18 de marzo de 1858 e finado na Canle da Mancha o 30 de setembro de 1913, foi un enxeñeiro alemán, inventor do motor de combustión de alto rendemento que leva o seu nome, o motor diésel. Motor aplicábel á locomoción, presentado na feira internacional de París como o primeiro motor que usa aceite mineral como combustible e posteriormente chamado "motor de combustión", posteriormente tomaría o nome do seu inventor.
Fillo de inmigrantes bávaros, naceu en París. En 1870 a familia tivo que abandonar Francia ao estalar a guerra franco-prusiana, e Rudolf foi enviado a Augsburgo.
Discípulo do inventor da neveira Carl von Linde a partir de 1875 en Múnic. Regresou a París como representante da empresa de máquinas frigoríficas do seu mestre.
Entre 1893 e 1897 construíu en MAN (pertencente ao grupo Krupp) o primeiro motor do mundo que queimaba aceite vexetal (aceite de palma) en condicións de traballo.
O Instituto de Enxeñeiros Mecánicos concedeulle a Orde do Mérito polas súas investigacións e desenvolvementos sobre os motores con aceite de cacahuete, posteriormente usaron petróleo por ser máis barato.
Considerábase a si mesmo como un filósofo social, aínda que o seu libro Solidarity, onde describe a súa visión da empresa, só vendeu 200 exemplares.
Suponse que morreu o 29 / 30 de setembro de 1913 e (suponse que) afogado, pois desapareceu do buque que cubría o traxecto de Anveres a Harwich no que viaxaba. Un par de días despois o seu corpo foi atopado por un bote da garda costeira. Como era o común nese entón, só se tomaron as súas pertenzas (identificadas posteriormente polo seu fillo) e o corpo foi lanzado de novo ao mar.[Cómpre referencia]
Manéxanse varias hipóteses sobre a súa morte, a primeira indica que se suicidou en vista de atoparse en quebra, aínda que a súa familia creu que foi asasinado e as súas ideas roubadas. Outra hipótese indica que axentes alemáns asasinárono para evitar a difusión dos seus inventos, en vista de que a guerra atopábase próxima e el estaba decidido a permitir que calquera (Francia e Inglaterra entre eles) comprase licenzas sobre as súas patentes.[Cómpre referencia]
![]() |
Commons ten máis contidos multimedia sobre: Rudolf Diesel |