Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 4 de 15 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1983. | ||
![]() Trazado do circuíto de Imola. | ||
Data | 1 de maio de 1983 | |
Nome oficial | III Gran Premio de San Marino | |
Localización | Autódromo Enzo e Dino Ferrari Imola, Emilia-Romagna, Italia | |
Percorrido | Circuíto permanente 5´040 km | |
Distancia | 60 voltas, 302´400 km | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Ferrari |
Tempo | 1:31.238 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Brabham-BMW |
Tempo | 1:34.427 na volta 47 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Ferrari |
Segundo | ![]() |
Renault |
Terceiro | ![]() |
Ferrari |
O Gran Premio de San Marino de 1983 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 1 de maio de 1983 no Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia. Foi a cuarta carreira do Campionato do Mundo de pilotos de 1983.
O francés Patrick Tambay logrou a vitoria no seu Ferrari fronte a uns encantados Tifosi. Tambay, que pilotaba o Ferrari # 27 dedicou o seu triunfo ao home ao que substituíu no equipo Ferrari, o defunto Gilles Villeneuve. Foi case unha fin de semana perfecta para o equipo de Maranello xa que René Arnoux logrou a pole e acabou terceiro. O Renault de Alain Prost terminou en segundo lugar, pasando a Arnoux 3 voltas despois de que o Ferrari # 28 trompeara na chicane Acque Mineralli.
o piloto de Brabham Riccardo Patrese tomara o liderado de Tambay a só 6 voltas do final, pero só mantivo o liderado ata que se estrelou en Acque Mineralli só media volta máis tarde. Mostrando o seu amor pola Ferrari (ata cun piloto estranxeiro como Tambay) máis que a un piloto italiano nun coche non italiano, os Tifosi aplaudiron cando Patrese estrelouse e Ferrari recuperou o liderado.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:33.419 | 1:31.238 | — |
2 | 5 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:33.542 | 1:31.964 | +0.726 |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:34.221 | 1:31.967 | +0.729 |
4 | 15 | ![]() |
Renault | 1:33.653 | 1:32.138 | +0.900 |
5 | 6 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:36.243 | 1:32.969 | +1.731 |
6 | 16 | ![]() |
Renault | 1:33.888 | 1:33.450 | +2.212 |
7 | 9 | ![]() |
ATS-BMW | 1:35.010 | 1:33.470 | +2.232 |
8 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:34.345 | 1:33.528 | +2.290 |
9 | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:35.091 | 1:34.332 | +3.094 |
10 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:35.000 | 1:36.620 | +3.762 |
11 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 1:36.145 | 1:35.086 | +3.848 |
12 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:35.723 | 1:35.411 | +4.173 |
13 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:35.988 | 1:35.525 | +4.287 |
14 | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 1:35.676 | — | +4.438 |
15 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:36.391 | 1:35.703 | +4.465 |
16 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 1:36.630 | 1:35.707 | +4.469 |
17 | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | 1:35.969 | — | +4.731 |
18 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:38.089 | 1:36.099 | +4.861 |
19 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:37.544 | 1:36.116 | +4.878 |
20 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:37.337 | 1:36.258 | +5.020 |
21 | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 1:36.792 | 1:36.324 | +5.086 |
22 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:37.320 | 1:36.359 | +5.121 |
23 | 34 | ![]() |
Theodore-Ford | 1:37.554 | 1:36.638 | +5.400 |
24 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:37.847 | 1:36.652 | +5.414 |
25 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:39.435 | 1:37.332 | +6.094 |
26 | 31 | ![]() |
Osella-Ford | 1:37.952 | 1:37.711 | +6.473 |
27 | 17 | ![]() |
RAM-Ford | 1:38.691 | 1:38.091 | +6.853 |
28 | 32 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 1:39.248 | 1:38.873 | +7.635 |
Fonte:[1]
|
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() |
Ferrari | 60 | 1:37:52.460 | 3 | 9 |
2 | 15 | ![]() |
Renault | 60 | + 48.781 | 4 | 6 |
3 | 28 | ![]() |
Ferrari | 59 | + 1 volta | 1 | 4 |
4 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 59 | + 1 volta | 11 | 3 |
5 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 59 | + 1 volta | 24 | 2 |
6 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 59 | + 1 volta | 12 | 1 |
7 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 59 | + 1 volta | 16 | |
8 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 58 | + 2 voltas | 20 | |
9 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 58 | + 2 voltas | 25 | |
10 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 57 | Motor | 10 | |
11 | 9 | ![]() |
ATS-BMW | 57 | + 3 voltas | 7 | |
12 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 56 | Trompo | 15 | |
Ret | 6 | ![]() |
Brabham-BMW | 54 | Trompo | 5 | |
Ret | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 45 | Encendido | 8 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 43 | Dirección | 9 | |
Ret | 5 | ![]() |
Brabham-BMW | 41 | Motor | 2 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 39 | Radiador | 19 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 37 | Colisión | 22 | |
Ret | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 27 | Trompo | 14 | |
Ret | 31 | ![]() |
Osella-Ford | 20 | Trompo | 26 | |
Ret | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | 20 | Suspensión | 17 | |
Ret | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 11 | Trompo | 18 | |
Ret | 34 | ![]() |
Theodore-Ford | 11 | Trompo | 23 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 10 | Colisión | 13 | |
Ret | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 3 | Trompo | 21 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 1 | Turbo | 6 | |
NSC | 17 | ![]() |
RAM-Ford | ||||
NSC | 32 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo |
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Francia de 1983 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1983 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 1983 |
Carreira anterior: Gran Premio de San Marino de 1982 |
Gran Premio de San Marino | Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1984 |
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-17.
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de San Marino de 1983 |