Nome oficial | XXXIIo Gran Premio d'Italia ![]() |
---|---|
Tipo | Gran Premio de Italia ![]() |
Deporte | automobilismo ![]() |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1961 ![]() |
Distancia do evento | 43 ![]() |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444Coordenadas: 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 ![]() |
Lonxitude | 5,793 km ![]() |
País | Italia ![]() |
Data | 10 de setembro de 1961 ![]() |
Competición | |
Primeiro posto | Phil Hill ![]() |
Pole position | Wolfgang von Trips ![]() |
Volta máis rápida | Giancarlo Baghetti ![]() |
O Gran Premio de Italia de 1961 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 10 de setembro de 1961 no circuíto de Monza. Foi a sétima carreira da tempada de Fórmula Un de 1961. Foi o 32º Gran Premio de Italia e o 26º, que se celebrou en Monza.
A carreira estivo marcada por un dos accidentes máis terribles na historia da Fórmula Un, cando no final da segunda volta, ao achegarse á Parabólica o piloto alemán Wolfgang von Trips perdeu o control do seu Ferrari e estrelouse contra unha bancada chea de espectadores, matando a 15[1] e morrendo el mesmo. A carreira non foi detida, supostamente para axudar ao labor de rescate dos feridos. Esta foi tamén a última carreira de Fórmula Un que se celebrou no trazado de 10 quilómetros do circuíto de Monza, cos dous peraltes e a recta incluídos entre as bancadas.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Ferrari | 43 | 2:03:13.0 | 4 | 9 |
2 | 46 | ![]() |
Porsche | 43 | +31.2 segs | 12 | 6 |
3 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | 43 | +2:28.4 | 14 | 4 |
4 | 60 | ![]() |
Cooper-Climax | 43 | +2:40.4 | 16 | 3 |
5 | 26 | ![]() |
BRM-Climax | 43 | +2:40.5 | 13 | 2 |
6 | 40 | ![]() |
Cooper-Climax | 42 | +1 volta | 18 | 1 |
7 | 74 | ![]() |
Porsche | 41 | +2 voltas | 15 | |
8 | 62 | ![]() |
Cooper-Maserati | 41 | +2 voltas | 21 | |
9 | 48 | ![]() |
Cooper-Maserati | 41 | +2 voltas | 22 | |
10 | 16 | ![]() |
Lotus-Climax | 40 | +3 voltas | 27 | |
11 | 20 | ![]() |
Lotus-Climax | 39 | +4 voltas | 23 | |
12 | 58 | ![]() |
Cooper-Maserati | 38 | +5 voltas | 29 | |
Ret | 28 | ![]() |
Lotus-Climax | 36 | Coxineta da roda | 11 | |
Ret | 6 | ![]() |
Ferrari | 23 | Motor | 3 | |
Ret | 72 | ![]() |
Lotus-Maserati | 19 | Motor | 30 | |
Ret | 44 | ![]() |
Porsche | 14 | Suspensión | 8 | |
Ret | 8 | ![]() |
Ferrari | 13 | sistema combustible | 2 | |
Ret | 32 | ![]() |
Ferrari | 13 | Motor | 6 | |
Ret | 50 | ![]() |
De Tomaso-Alfa Romeo | 13 | Motor | 20 | |
Ret | 22 | ![]() |
Lotus-Climax | 11 | Suspensión | 17 | |
Ret | 24 | ![]() |
BRM-Climax | 10 | Motor | 5 | |
Ret | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | 8 | Temperatura | 10 | |
Ret | 14 | ![]() |
JBW-Climax | 6 | Motor | 31 | |
Ret | 38 | ![]() |
Lotus-Climax | 5 | Chasis | 9 | |
Ret | 30 | ![]() |
Cooper-Climax | 5 | Motor | 26 | |
Ret | 42 | ![]() |
Cooper-Climax | 2 | Accidente | 19 | |
Ret | 4 | ![]() |
Ferrari | 1 | Accidente mortal | 1 | |
Ret | 36 | ![]() |
Lotus-Climax | 1 | Accidente | 7 | |
Ret | 54 | ![]() |
De Tomaso-Alfa Romeo | 1 | Motor | 24 | |
Ret | 56 | ![]() |
Lotus-Climax | 1 | Motor | 28 | |
Ret | 52 | ![]() |
De Tomaso-Osca | 1 | Motor | 32 | |
Ret | 18 | ![]() |
Lotus-Climax | 0 | Accidente | 25 | |
NSC | 68 | ![]() |
Emeryson-Maserati | ||||
NTS | 46 | ![]() |
Porsche | Só práctica | |||
NTS | 58 | ![]() |
Cooper-Maserati | Pirocchi pilotou o coche | |||
Ret | 34 | ![]() |
Cooper-Climax | ||||
Ret | 64 | ![]() |
Lotus-Climax | ||||
Ret | 66 | ![]() |
Cooper-Climax | ||||
Ret | 70 | ![]() |
Lotus-Climax | Sen coche |
|
|
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1961 |
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1961 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1961 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Estados Unidos de 1961 |
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1960 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1962 |