Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 10 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987. | ||
![]() Trazado do circuíto de Österreichring. | ||
Data | 16 de agosto de 1987 | |
Nome oficial | XX Holiday Großer Preis von Österreich | |
Localización | Circuíto de Österreichring, Spielberg, Estiria, Austria | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´942 km | |
Distancia | 52 voltas, 308´984 km | |
Clima | Seco | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Williams-Honda |
Tempo | 1:23.357 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Williams-Honda |
Tempo | 1:28.318 na volta 31 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Williams-Honda |
Segundo | ![]() |
Williams-Honda |
Terceiro | ![]() |
Benetton-Ford |
O Gran Premio de Austria de 1987 foi unha carreira do Campionato do Mundo Fórmula 1 celebrada no Circuíto de Österreichring o 16 de agosto de 1987. Foi a décima carreira da tempada de Fórmula Un de 1987, o 20º Gran Premio de Austria e o décimo oitavo que se celebrou en Österreichring. A carreira levouse a cabo sobre 52 voltas ao circuíto de 5´942 quilómetros para unha distancia total de carreira de 309 quilómetros.
A carreira foi gañada polo piloto británico Nigel Mansell pilotando un Williams FW11B. Chegou á meta por diante do seu compañeiro de equipo o brasileiro Nelson Piquet por 56 segundos. Foi a terceira vitoria de Mansell da tempada, e a quinta vitoria consecutiva de Williams. Teo Fabi terminou terceiro no mellor resultado da tempada ata o momento para o equipo Benetton. Foi, con todo, o primeiro dos dous únicos podios de Benetton na tempada de 1987. Tamén foi o segundo e último podio de Fabi na Fórmula Un que previamente lograra un terceiro lugar no Gran Premio de Detroit de 1984.
A carreira estivo inzada de accidentes. O primeiro incidente importante produciuse cando Stefan Johansson golpeou un cervo co seu McLaren MP4 / 3 despois de que entrara no circuíto durante a práctica do venres. O cervo aterrado cruzou a pista para buscar refuxio do ruído dos coches cando foi golpeado por Johansson a preto de 225 km/h, matándoo ao instante. O impacto rompeu a suspensión dianteira do McLaren provocando que saíra da pista golpeando contra a varanda quedando o coche destruído.[1] Johansson tivo a sorte de escapar con pouco máis dunha dor de cabeza, aínda que máis tarde foi trasladado en helicóptero a un hospital de Klagenfurt para as radiografías logo de queixarse de dores de cabeza e no pescozo. O seu accidente provocou que McLaren trouxera un coche de reserva durante a noite desde a base do equipo en Woking. Nelson Piquet co Williams - Honda chocou co AGS de Pascal Fabre, terminando o Williams impactando na parede.
A primeira saída da carreira terminou rapidamente logo de que o Zakspeed de Martin Brundle estrelouse, a continuación, os dous Tyrrells de Jonathan Palmer e Philippe Streiff chocaron no medio do caos, Piercarlo Ghinzani tamén chocou o seu Ligier. O segundo intento de saída foi máis grave. Mansell na primeira fila tivo problemas co embrague e a grella compactouse detrás de el. A estreita recta de Österreichring fixo o resto cando Eddie Cheever (Arrows) e Riccardo Patrese (Brabham) chocaron e a metade da grella de saída, Johansson, Alex Caffi (Osella), Ivan Capelli (March), Pascal Fabre, Philippe Alliot (Larrousse - Lola), e ambos Zakspeeds de Brundle e Christian Danner víronse involucrados no subseguinte choque en cadea.
Afortunadamente todos os coches accidentados foron capaces de tomar parte na terceira apertura, agás Streiff obrigado a retirarse. Danner, Brundle, Caffi e Fabre empezaron desde o pitlane. Na volta de recoñecemento, con todo, o coche Prost apagouse, e os mecánicos non foron capaces de poñelo de novo en marcha. Debido a isto, os franceses tiveron que tomar o "muletto" e unirse á cola na rúa de boxes. Ao final da volta de formación, o francés tamén foi acompañado por Albereto, que entrou en boxes para reparar o volante, polo que había seis coches que comezaron desde o pitlane.
Piquet liderou desde o principio por diante de Thierry Boutsen no seu Benetton e Mansell. Boutsen entrou en boxes cun problemas nas marchas e Mansell pasou a Piquet durante as paradas en boxes. Fabi (Benetton) foi terceiro a unha volta, por diante de Boutsen no mellor resultado da tempada para o equipo. Recuperandose das súas dificultades Senna, Prost e Johansson terminaron quinto, sexto e sétimo. Ghinzani foi oitavo co Ligier por diante de Danner e René Arnoux no segundo Ligier. Dezaseis coches terminaron aínda que Fabre non completou suficientes voltas para quedar clasificado, o 14º clasificado, Brundle, sería descualificado por unha infracción na carrocería de reposto do Zakspeed 871, posto en servizo logo das colisións na saída.
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 52 | 1:18:44.898 | 2 | 9 |
2 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 52 | + 55.704 | 1 | 6 |
3 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 51 | +1 voltas | 5 | 4 |
4 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 51 | +1 volta | 4 | 3 |
5 | 12 | ![]() |
Lotus-Honda | 50 | +2 voltas | 7 | 2 |
6 | 1 | ![]() |
McLaren-TAG | 50 | +2 voltas | 9 | 1 |
7 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG | 50 | +2 voltas | 14 | |
8 | 26 | ![]() |
Ligier-Megatron | 50 | +2 voltas | 18 | |
9 | 10 | ![]() |
Zakspeed | 49 | +3 voltas | 20 | |
10 | 25 | ![]() |
Ligier-Megatron | 49 | +3 voltas | 16 | |
11 (1) | 16 | ![]() |
March-Ford | 49 | +3 voltas | 23 | |
12 (2) | 30 | ![]() |
Lola-Ford | 49 | +3 voltas | 22 | |
13 | 11 | ![]() |
Lotus-Honda | 49 | +3 voltas | 13 | |
14 (3) | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 47 | +5 voltas | 24 | |
DSC | 9 | ![]() |
Zakspeed | 48 | Descualificado | 17 | |
NC | 14 | ![]() |
AGS-Ford | 45 | Non clasificado | 26 | |
Ret | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 43 | Motor | 8 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 42 | Turbo | 6 | |
Ret | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 35 | Motor | 10 | |
Ret | 17 | ![]() |
Arrows-Megatron | 35 | Motor | 11 | |
Ret | 18 | ![]() |
Arrows-Megatron | 31 | Pneu. | 12 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 5 | Turbo | 3 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 3 | Eléctrico | 19 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 1 | Motor | 15 | |
Ret | 21 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 0 | Eléctrico | 21 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 0 | Accidente | 25 | |
Fonte:[2]
|
|
|
|
|
Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1987 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1987 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1987 |
Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1986 |
Gran Premio de Austria | Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1997 |
![]() |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Austria de 1987 |
![]() |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |