Detalles da carreira | ||
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Carreira 17 de 17 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995. | ||
![]() Trazado do circuíto de Adelaide. | ||
Data | 12 de novembro 1995 | |
Nome oficial | LX Australian Grand Prix | |
Localización | Circuíto urbano de Adelaida Adelaide, Australia do Sur, Australia | |
Percorrido | Circuíto urbano 3´780 km | |
Distancia | 81 voltas, 306´180[1] km | |
Clima | Asollado | |
Pole position | ||
Piloto | ![]() |
Williams-Renault |
Tempo | 1:15.505 | |
Volta rápida | ||
Piloto | ![]() |
Williams-Renault |
Tempo | 1:17.943 na volta 16 | |
Podio | ||
Primeiro | ![]() |
Williams-Renault |
Segundo | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda |
Terceiro | ![]() |
Footwork-Hart |
O Gran Premio de Australia de 1995 (oficialmente o LX EDS Australian Grand Prix) foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada o 12 de novembro de 1995 no Circuíto urbano de Adelaida, Adelaida. A carreira, disputada en 81 voltas, foi a décimo sétima e última carreira da tempada 1995 de Fórmula Un,[2] e o undécimo e último Gran Premio de Australia celebrado en Adelaida antes de que o evento se trasladara a Melbourne o ano seguinte.
Nunha carreira de desgaste, retiráronse todos os autos punteiros da carreira, agás o Williams - Renault do pole Damon Hill. Hill gañou por dúas voltas de vantaxe sobre o Ligier - Mugen-Honda de Olivier Panis, con Gianni Morbidelli logrando o seu mellor resultado de F1, terceiro nun Footwork - Hart. Dos 23 pilotos que comezaron, só terminaron oito, o número máis baixo na tempada de 1995.
A carreira tivo unha asistencia de 210.000 espectadores, un récord de F1 ata 2000, cando 250.000 persoas asistiron ao Gran Premio dos Estados Unidos dese ano en Indianápolis.[3]
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 1:15.505 | 1:15.988 | – |
2 | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 1:15.628 | 1:15.792 | +0.123 |
3 | 1 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:16.039 | 1:15.839 | +0.334 |
4 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:15.932 | 1:16.994 | +0.427 |
5 | 27 | ![]() |
Ferrari | 15:52.653 | 1:16.305 | +0.800 |
6 | 30 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:16.837 | 1:16.647 | +1.142 |
7 | 14 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:16.725 | 1:16.971 | +1.220 |
8 | 2 | ![]() |
Benetton-Renault | 1:17.289 | 1:16.950 | +1.445 |
9 | 15 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 1:17.197 | 1:17.116 | +1.611 |
10 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:17.348 | 1:17.721 | +1.843 |
11 | 25 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 1:17.788 | 1:17.624 | +2.119 |
12 | 26 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 1:18.033 | 1:18.065 | +2.528 |
13 | 9 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:18.814 | 1:18.391 | +2.886 |
14 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:18.604 | 1:19.083 | +3.099 |
15 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:19.285 | 1:18.810 | +3.305 |
16 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 1:18.828 | 1:19.114 | +3.323 |
17 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 1:18.875 | 1:19.114 | +3.370 |
18 | 29 | ![]() |
Sauber-Ford | 1:19.561 | no time | +4.056 |
19 | 10 | ![]() |
Footwork-Hart | 1:19.764 | 1:19.677 | +4.172 |
20 | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 1:21.419 | 1:20.657 | +5.152 |
21 | 21 | ![]() |
Forti-Ford | 1:22.154 | 1:20.878 | +5.373 |
22 | 17 | ![]() |
Pacific-Ford | 1:21.659 | 1:21.870 | +6.154 |
23 | 16 | ![]() |
Pacific-Ford | 1:22.881 | 1:21.998 | +6.493 |
24 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:37.998 | +22.483 | |
Fonte:[4] |
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada[5] | Grid | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Renault | 81 | 1:49:15.946 | 1 | 10 |
2 | 26 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 79 | +2 voltas | 12 | 6 |
3 | 9 | ![]() |
Footwork-Hart | 79 | +2 voltas | 13 | 4 |
4 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 79 | +2 voltas | 10 | 3 |
5 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 78 | +3 voltas | 14 | 2 |
6 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 78 | +3 voltas | 17 | 1 |
7 | 21 | ![]() |
Forti-Ford | 77 | +4 voltas | 21 | |
8 | 16 | ![]() |
Pacific-Ford | 76 | +5 voltas | 23 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 70 | Motor | 16 | |
Ret | 2 | ![]() |
Benetton-Renault | 69 | Transmisión | 8 | |
Ret | 15 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 62 | Motor | 9 | |
Ret | 30 | ![]() |
Sauber-Ford | 39 | Caixa de cambios | 6 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 34 | Motor | 4 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Mugen-Honda | 29 | Trompo | 11 | |
Ret | 1 | ![]() |
Benetton-Renault | 25 | Danos por colisión | 3 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 23 | Colisión | 5 | |
Ret | 22 | ![]() |
Forti-Ford | 21 | Trompo | 20 | |
Ret | 14 | ![]() |
Jordan-Peugeot | 20 | Trompo | 7 | |
Ret | 6 | ![]() |
Williams-Renault | 19 | Accidente | 2 | |
Ret | 10 | ![]() |
Footwork-Hart | 15 | Trompo | 19 | |
Ret | 29 | ![]() |
Sauber-Ford | 8 | Problemas físicos | 18 | |
Ret | 17 | ![]() |
Pacific-Ford | 2 | Caixa de cambios | 22 | |
NTS | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 0 | Eléctrico | 15 | |
NTS | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | – | Lesionado | 24 | |
Fonte:[5]
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