Vol TAN-SAHSA 414 | |||
![]() N88705, l'avion impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Miami en . | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
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Date | |||
Type | Impact sans perte de contrôle | ||
Causes | Erreur de pilotage | ||
Site | À 9 km au sud de Tegucigalpa, ![]() | ||
Coordonnées | 13° 56′ 43″ nord, 87° 14′ 27″ ouest | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Boeing 727-224 | ||
Compagnie | TAN-SAHSA (en) | ||
No d'identification | N88705 | ||
Lieu d'origine | Aéroport international Juan-Santamaría de San José, Costa Rica | ||
Lieu de destination | Aéroport international de Toncontín, Tegucigalpa, Honduras | ||
Phase | Approche | ||
Passagers | 138 | ||
Équipage | 8 | ||
Morts | 131 | ||
Blessés | 15 | ||
Survivants | 15 | ||
Géolocalisation sur la carte : Honduras
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Le vol TAN-SAHSA 414 est un vol régulier international reliant l'aéroport international Juan-Santamaría de San José, au Costa Rica, à l'aéroport international de Toncontín, à Tegucigalpa, au Honduras, avec une escale à l'aéroport international de Managua, au Nicaragua.
Le , à 7 h 30 heure locale, le Boeing 727 assurant ce vol s'est écrasé sur le flanc d'une montagne, après que les pilotes n'aient pas suivi une procédure d'approche spéciale requise pour l'atterrissage à l'aéroport de Tegucigalpa[1],[2]. L'accident a tué 131 passagers, laissant 15 survivants grièvement blessés, dont les 3 pilotes. Alors que 20 passagers ont initialement survécu à l'accident, 5 sont décédés des suites de leurs blessures, en raison d'un retard dans l'arrivée des secours en raison des mauvaises condition météorologiques présentent sur le site du crash. Il s'agit de l'accident aérien le plus meurtrier dans l'histoire du Honduras.
L'appareil était un Boeing 727-224, immatriculé N88705, livré par Continental Airlines, et qui a effectué son première vol en 1968. Il a été livré à TAN-SAHSA en 1981[3]. L'avion était équipé d'un enregistreur de données de vol, d'un enregistreur phonique, et de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS). Cependant, le GPWS était déconnecté au moment de l'accident car, à ce moment-là, ce système n'était pas jugé nécessaire en vol par l'aviation civile du Honduras.
L'équipage du vol 414 était composé du commandant Raúl Argueta, 34 ans, du copilote Reiniero Canales, 26 ans, et du mécanicien naviguant Marco Figueroa, tous trois employés par TAN-SAHSA[4].
Le vol approchait de l'aéroport de Tegucigalpa lorsque le contrôle aérien de Tegucigalpa a autorisé le vol pour une approche VOR/DME vers la piste 01[5]. En raison du relief élevé dans la région, l'approche nécessitait une série de 3 paliers à partir du repère d'approche initial, à 7 500 pieds (2 300 m). L'équipage a entamé la descente sans marqué aucun paliers d'altitude, à environ 20 km de l'aéroport, plutôt que de suivre la procédure de descente prescrite, qui a conduit au site de l'accident[6].
Le profil de descente de l'avion était bien en deçà de la trajectoire de descente recommandé pour l'approche. L'avion a percuté le flanc d'une montagne, le Cerro de Hula à une altitude de 4 800 pieds (1 500 m), à environ 240 m du sommet, à 9 km de la piste 01 de l'aéroport.