Exploitant(s) | FS |
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Type | voiture internationale |
Code UIC |
50 83 18-98 61 83 19-90 |
Conception | 1967 |
Construction |
1972-1977 1986-1991 |
Constructeur(s) | FIAT |
Mise en service | 1973 |
Utilisation | InterCity |
Tare | 52 t |
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Longueur | 26,400 m |
Largeur | 2,825 m |
Hauteur | 4,050 m |
Empattement | 19,00 m |
Bogies | FIAT F.71 |
Empattement du bogie | 2,50 m |
Portes | coulissantes |
Vitesse maximale | 200 km/h |
Les voitures Gran Confort[Note 1] (Grand Confort) sont des voitures de chemin de fer de 1re classe des FS qui préfigurent la voiture standard européenne et le type UIC-Z.
Étudiées dès 1968, elles ont été mises en service en 1973.
Tout a commencé avec la mise en service en 1972 de 28 voitures Trans-Europ-Express, en livrée rouge et crème.
Puis 190 voitures Gran Confort semblables aux précédentes mais monocourant, ont été commandées pour les lignes intérieures italiennes.
Au milieu des années 1980, les voitures GC, puis les voitures TEE en 1990-1994, ont été rénovées de façon identique pour constituer une même série Gran Confort.
Les voitures Gran Confort sont des voitures de première classe dérivées des voitures TEE. C'était à l'époque des voitures luxueuses, bien insonorisées et bénéficiant d'un équipement haut de gamme, comme l'air conditionné ou l'ouverture automatique des portes d'accès ou d'intercirculation. Elles disposent d'un plancher flottant monté sur amortisseurs, de fenêtres sont particulièrement grandes, du chauffage au sol et d'un système d'information audio.
Elles sont aptes aux 200 km/h.
190 voitures ont été commandées à FIAT :
Les voitures à compartiments présentent 8 grande baies auxquelles s'ajoutent 2 autres, étroites et opaques pour les toilettes, carrées côté couloir. Sur les voitures aménagées en salon, les 8 baies principales sont encadrées :
Il n'existe pas de voiture-pilote Gran Confort mais on les trouve associées à la voiture-pilote UIC-Z1.
Les voitures de type 1986 et les voitures-restaurant de type 1983[1] sont reconnaissables à leur toit à lisses apparentes, les faisant ressembler aux voitures UIC-Z. Elles en diffèrent toutefois par leur portes (aux fenêtres étroites et coulissantes) et les baies sans imposte et au nombre de 8.
En 2002-2003, plusieurs voitures ont bénéficié du plan de rénovation IC901, avec réaménagement intérieur, dont le but était de standardiser les voitures InterCity circulant en Italie. La conversion a été effectuée par AnsaldoBreda et Corifer. Ces voitures ont été affectées au service Eurostar City Italia.
Le projet concernait initialement 901 voitures (Eurofima, Gran Confort et Z1) mais a été réduit en 2009 à environ 450 voitures en raison de difficultés techniques.
Les voitures Gran Confort sont les voitures italiennes qui ont reçu le plus grand nombre de livrées, six au total[2] :
Les voitures Gran-Confort ont été utilisées sur les liaisons intérieures :