Prysmian Group | |
![]() Profil du 60 pieds IMOCA StMichel-Virbac, skippé par Jean-Pierre Dick. | |
Autres noms | StMichel-Vibrac
Ucar-StMichel |
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Type | Monocoque |
Classe | 60 pieds IMOCA |
Fonction | Course au large |
Gréement | sloop |
Histoire | |
Architecte | Guillaume Verdier et VPLP |
Chantier naval | Multiplast (Vannes) |
Design | Prototype |
Lancement | 12 septembre 2015 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 18,28 m (60 pieds) |
Maître-bau | 5,80 m |
Tirant d'eau | 4,50 m |
Tirant d'air | 29 m |
Déplacement | 8 t |
Appendice | Quille basculante, foils, double safrans suspendus |
Voilure | 300 m2 au près 600 m2 au portant |
Carrière | |
Pavillon | ![]() |
Port d'attache | Lorient |
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Prysmian Group est un 60 pieds IMOCA, destiné à la course au large. Dessiné par le cabinet VPLP et Guillaume Verdier, il est mis à l'eau le et est skippé par Giancarlo Pedote. C'est l'ancien StMichel-Virbac skippé par Jean-Pierre Dick.
StMichel-Virbac fait partie de la génération 2015 des IMOCA avec Safran II[1], Banque populaire VIII, Gitana 16, Hugo Boss, et Vento di Sardegna. Ce sont les premiers IMOCA dotés de foils qui permettront de soulever la coque aux allures portantes afin de réduire la traînée et augmenter la vitesse[2].
Vainqueur de la Transat Jacques-Vabre 2017, le bateau passe aux mains de Yann Eliès en 2018 sous le nom d'Ucar-StMichel. Il est vendu en 2019 à Giancarlo Pedote, et devient Prysmian Group.
Comme tous les IMOCA de la génération 2015, StMichel-Virbac est conçu par les architectes Guillaume Verdier et VPLP, en collaboration avec le Gitana Design Team pour Gitana 16. Il est conçu pour être efficace aux allures portantes et tirer un maximum de profit des foils[3]. Ces deux appendices rétractables remplacent les dérives asymétriques dont elles sont une évolution.
Alors que la carène de Safran II et Banque populaire VIII sont identiques[4], celle de Gitana 16 et StMichel-Virbac est plus étroite et se distingue par une étrave très volumineuse et des lignes très planes, pour augmenter la puissance du voilier[5]. L'objectif est de rendre le bateau performant dans le petit temps et les zones de transitions, afin d'éviter les manœuvres de changement de voile[6]. Le cockpit est particulièrement plat et dégagé, de manière à pouvoir y stocker les voiles et ainsi abaisser et reculer le centre de gravité[7]
Le chantier chez Multiplast à Vannes commence le [8] et s'achève le suivant.
Mis à l'eau le , le bateau manque de préparation avant le départ de la Transat Jacques-Vabre 2015, donné le . Une semaine après le départ, Jean-Pierre Dick et Fabien Delahaye sont contraints à l'abandon après que deux des lisses se sont brisées[9]. Jean-Pierre Dick termine 4e du Vendée Globe 2016-2017[10]. Avec Yann Eliès comme coéquipier, il remporte la Transat Jacques-Vabre 2017[11].
L'année suivante, StMichel-Virbac est confié à Yann Eliès[12] et devient Ucar-StMichel[13]. Il termine 2e de la Route du Rhum 2018[14].
En 2019, acquis par le navigateur italien Giancarlo Pedote, le bateau devient Prysmian Group[15].