Nord 1402 Gerfaut IB
Constructeur	Société nationale des constructions aéronautiques du Nord
Rôle	Avion d'interception expérimental
Statut	Retiré du service
Premier vol	15 janvier 1954
Nombre construits	3
Équipage
1
Motorisation
Moteur	SNECMA Atar 101 D-2
Nombre	1
Type	turboréacteur et statoréacteur
Poussée unitaire	2800
Dimensions
Envergure	9,90 m
Longueur	7,52 m
Hauteur	2,96 m
Masses
Avec armement	5 220 kg
Performances
Vitesse maximale	1 500 km/h (Mach 1.3)
Plafond	7 800 m
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Le Nord 1402 Gerfaut était un avion expérimental, conçu et construit par la Société française d’étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux (SFECMAS) qui a ensuite fusionné avec la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) pour former Nord-Aviation.

Conception

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Le Gerfaut a eu trois versions construites à un unique exemplaire chacun utilisant chacun un dérivé différent du ATAR 101 par une entrée d'air frontale. Il se présente comme un monoplace à aile delta le 1402A ayant une flèche de plus de 58°, à ailes médianes, de construction entièrement métallique. Il a un empennage horizontal sur la dérive.

Le 3 août 1954, le 1402A piloté par André Turcat devint le premier avion européen à franchir Mach 1 en léger piqué, sans même la post-combustion.

Variantes

1402A Gerfaut, propulsé par un ATAR 101C de 2 300 kg/p

1402B Gerfaut 1B, ATAR 101D de 3 000 kg/p

1405 Gerfaut II, ATAR 101F

Notes et références