Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Morane-Saulnier MS.315
Un Morane-Saulnier MS-317.
Constructeur aéronautique	Morane-Saulnier
Type	Avion à aile parasol d'entraînement
Premier vol	octobre 1932
Nombre construit	356
Motorisation
Moteur	1 moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW)
Dimensions
Envergure	12,0 m
Longueur	7,6 m
Hauteur	2,8 m
Surface alaire	21,6 m2
Nombre de places	2
Masses
Masse à vide	548 kg
Masse maximum	860 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE)	170 km/h
Plafond	5 500 m
modifier

Le Morane-Saulnier MS.315 est un avion d'entraînement à aile parasol construit à partir de 1932 à 346 exemplaires par l'avionneur français Morane-Saulnier pour l'armée de l'air française.

Histoire

Le MS.315 a été développé à partir du modèle précédent MS.300 et a volé pour la première fois en octobre 1932. Le MS.315 est un monoplan à aile parasol qui dispose d'une roue d'atterrissage sous la queue et propulsé par un moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW). Une production de 346 appareils a suivi celle de 4 prototypes. Parmi ceux-ci, 33 ont été construits après la Seconde Guerre mondiale. Cinq exemplaires de la variante plus puissante MS.315/2 ont été produits pour le domaine civil ainsi qu'un seul MS.316, motorisé par un Regnier Vee inversé.

• 
  Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aéroport régional Les Éplatures
• 
  Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aérodrome de Payerne
• 
  Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aéroport de Lausanne-Blécherette

Dans les années 1960, 40 MS.315 ont été utilisés dans le civil comme remorqueurs de planeurs, équipés d'un moteur en étoile Continental W-670K de 220 ch (164 kW) et ont redéfini le MS.317.

Variantes

• MS.315 : version en production : moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW) ; 350 exemplaires construits.
• MS.315/2. : version civile avec un moteur plus puissant ; cinq exemplaires produits.
• MS.316 : variante motorisée avec un Regnier Vee, un exemplaire construit.
• MS.317 : version des années 1960 avec un moteur en étoile de 220 ch (164 kW) : le Continental W-670K, Remplacement de la béquille arrière par une roulette et des roues à rayons non freiné par des roues freiné ; 40 exemplaires réalisés.