Lohr | |
![]() Logo du groupe Lohr | |
Création | 1963 |
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Dates clés | 2012 : cession de la division tramways sur pneu Translohr à Alstom |
Fondateurs | Robert Lohr |
Forme juridique | Société anonyme (SA) |
Siège social | Hangenbieten![]() |
Direction | François Lhomme |
Activité | Constructeur véhicules et ferroviaire |
Produits | Portes-voitures / wagons de ferroutage |
Effectif | 2 000 (monde) |
SIREN | 421131368[1] |
Site web | www.lohr.fr |
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Lohr est une multinationale française spécialisée dans le secteur des transports, basée à Hangenbieten en Alsace, près de Strasbourg.
Le groupe possède des usines en France (Duppigheim), en Turquie, en Serbie, aux États-Unis, en Inde et au Mexique.
Lohr a été créée en 1963 par Robert Lohr. Dès l'explosion du marché automobile, Lohr a d'abord eu une activité dans le domaine du transport d'automobiles puis s'est diversifiée, dans les années 1970-1980, dans le secteur de la logistique de défense et dans celui du transport combiné. Oscar de l'exportation en 1983, l'entreprise a ouvert plusieurs filiales dans différents pays du monde (Mexique, États-Unis, Serbie, Turquie, Inde, Chine).
La crise économique mondiale a fait ressentir ses effets pour la première fois dans la deuxième moitié de 2008. Ainsi, à la fin de l'année, la grande majorité des CDD et des contrats intérimaires n'ont pas été reconduits. Le groupe a dû procéder à des licenciements. L'année 2009 a été difficile car la production dans le domaine du transport automobile était quasiment inexistante, mettant une partie du personnel en chômage partiel. En 2010, la direction a beaucoup compté sur la relance du ferroutage et la production de wagons de type Modalohr.
Le , Lohr s'est déclarée en cessation de paiement, et le , le tribunal de grande instance de Strasbourg a homologué la cession de la division Translohr (tramway sur pneu), devenue NTL, à Alstom et au Fonds stratégique d'investissement (actuel Bpifrance), pour un montant de 35 millions d'euros. L'accord s'accompagne d'un plan de restructuration.
En 2015, Lohr développe le Cristal, véhicule 100 % électrique et bimodal[2]. En partenariat avec l'opérateur Transdev, sa branche dédiées aux nouvelles mobilités présente en 2018 i-Cristal, la version autonome du Cristal[3],[4]. Quatre véhicules peuvent être attelés pour atteindre une capacité totale de 64 personnes[5]. Les circulations expérimentales en navettes attelées avec chauffeur ont eu lieu à Strasbourg début 2019[6]. Les premiers marchés ont été signés avec Ajaccio, Avignon et Orange. Les premières circulations-test du Lohr i-Cristal ont lieu depuis 2019 à Rouen et à Saclay[7].
En octobre 2022, l'entreprise annonce un nouveau partenariat, remplaçant celui avec Transdev : c'est avec Navya que Lohr vise à rendre autonome sa navette urbaine électrique[8].
En mars 2022, Lohr, la SNCF et l'Institut de recherche technologique Railenium, présentent « Draisy » un train très léger modulaire sur batteries pensé pour réinvestir les petites lignes ferroviaires régionales peu ou pas exploitées[9],[10],[11]. Un premier prototype Draisy doit circuler dans le cadre de tests dès 2024, pour une mise sur le marché prévue en 2027[12].
Le , Lohr officialise la commande de 47 wagons de ferroutage Modalohr par la compagnie maritime bretonne Brittany Ferries pour un montant de 22 millions d'euros[13].