Cette liste reprend les tunnels de Slovaquie.
Nom[1]
|
Ligne
|
Longueur
|
Année
|
Lamačský I
|
110
|
703,60 m (594 m depuis 1900)
|
1844-1848
|
Lamačský II
|
110
|
595,61 m
|
1900-1902
|
Jablonický
|
116
|
900 m
|
1897-1898
|
Čachtický
|
121
|
249 m
|
1927
|
Poriadsky
|
121
|
486 m
|
1926-1928
|
Général Milan Rastislav Štefánik
|
121
|
2 422,9 m
|
1923-1927
|
Handlovský
|
145
|
132,6 m
|
1911-1913
|
Pstruhársky
|
145
|
380 m
|
1929-1931
|
Hájnický
|
145
|
102 m
|
1930
|
Pekelský
|
145
|
304 m
|
1931
|
Bralský
|
145
|
3 011,6 m
|
1927-1931
|
Štubniansky
|
145
|
646 m
|
1929-1930
|
Neresnický
|
153
|
230 m
|
1924
|
Pod Vlčokom
|
153
|
129 m
|
1924
|
Banskoštiavnický (Kolpašský)
|
154
|
1 194,5 m
|
1943-1949
|
Kriváňsky
|
160
|
321 m
|
1863-1871 Inutilisé depuis 1980
|
Píliansky
|
160
|
121 m
|
1863-1871 Inutilisé depuis 1983
|
Jablonovský
|
160
|
3 148 m
|
1951-1954
|
Zlatniansky
|
162
|
500 m
|
1908
|
Banskobystrický (Kačický)
|
170
|
349,8 m
|
1938
|
Dolinský I
|
170
|
120 m
|
1939
|
Dolinský II
|
170
|
576 m
|
1939
|
Podkanovský I
|
170
|
900 m
|
1938
|
Podkanovský II
|
170
|
116 m
|
1939
|
Ulmanský I
|
170
|
525 m
|
1939
|
Ulmanský II
|
170
|
41,04 m
|
1940
|
Ulmanský III
|
170
|
67,1 m
|
1940
|
Ulmanský IV
|
170
|
50 m
|
1940
|
Ulmanský V
|
170
|
64,28 m
|
1940
|
Čabraďský I
|
170
|
280 m
|
1938
|
Čabraďský II
|
170
|
144 m
|
1939
|
Harmanecký I
|
170
|
200 m
|
1938
|
Harmanecký II
|
170
|
294 m
|
1938
|
Japeňský I
|
170
|
1 133 m
|
1937-1939
|
Japeňský II (Dr. Milan Hodža)
|
170
|
756 m
|
1937-1939
|
Grehelský I (Dr. Rudolf Bechyně)
|
170
|
1 300 m
|
1938
|
Grehelský II
|
170
|
280 m
|
1938
|
Kosiensky
|
170
|
70 m
|
1938
|
Rábkynský
|
170
|
197 m
|
1938
|
Túfenský
|
170
|
50 m
|
1939
|
Čremošniansky (Dr. Edvard Beneš, Andrej Hlinka)
|
170
|
4 697,15 m
|
1936-1940
|
Pitelová
|
171
|
374,5 m
|
1870-1872
|
Veľká Skalka
|
171
|
213 m
|
1870-1872
|
Malá Skalka
|
171
|
79,5 m
|
1870-1872
|
Skalica
|
171
|
67,3 m
|
1870-1872
|
Kečka
|
171
|
338 m
|
1870-1872
|
Bartoška (Lehôtka)
|
171
|
105,8 m
|
1870-1872
|
Hrenca I
|
171
|
481,7 m
|
1870-1872
|
Hrenca II
|
171
|
129 m
|
1934-1940
|
Sohler (Sohlengrund)
|
171
|
658,2 m + galerie 48,6 m
|
1934-1940
|
Kremnický
|
171
|
121 m
|
1936-1938
|
Blaufuss
|
171
|
531 m
|
1870-1872
|
Turček
|
171
|
37,7 m
|
1870-1872
|
Telgártsky (Kornelius Stodola, Švermovský)
|
173
|
1 239,4 m
|
1931-1933
|
Hronský
|
173
|
250 m
|
1931-1933
|
Besnický
|
173
|
848,5 m
|
1934
|
Jarabský I (Krivaňský)
|
173
|
326 m
|
1935
|
Jarabský II
|
173
|
372,2 m
|
1935
|
Stratenský
|
173
|
105 m
|
1935
|
Hamrický
|
173
|
300 m
|
1935
|
Mlynecký
|
173
|
140 m
|
1935
|
Gelnický
|
173
|
220 m
|
1935
|
Tisovecký
|
174
|
770 m
|
1940-1944 ouvert en 1949
|
Ožďanský
|
175
|
160 m
|
1912 plus de trafic depuis 2000
|
Ťahanovský I
|
180
|
277 m
|
1870 plus de trafic depuis 1955
|
Ťahanovský II
|
180
|
320 m
|
1951-1954 remplace Ťahanovský II
|
Margecanský
|
180
|
431 m
|
1872plus de trafic depuis 1955
|
Ružínsky
|
180
|
130 m
|
1951-1955plus de trafic depuis 1955
|
Bujanovský
|
180
|
3 410,7 m
|
1951-1955
|
Štiavnický
|
180
|
158 m
|
1940-1943
|
Kraľovanský I
|
180
|
401 m
|
1871plus de trafic depuis 1949
|
Kraľovanský II (U Šútovky)
|
180
|
498 m
|
1942-1948
|
Strečno I
|
180
|
318 m
|
1937-1939
|
Strečno II
|
180
|
593 m
|
1937-1939
|
Strečno III
|
180
|
524 m depuis 1937 524 m
|
1870
|
Thurzovský (Oravský)
|
181
|
98 m
|
1898
|
Miľavský
|
185
|
703 m
|
1943-1966
|
Ružbašský
|
185
|
453 m
|
1943-1966
|
Lupkowský
|
191
|
386 m dont 234 m en Slovaquie
|
1871-1874 rénovation 1946
|
Nemcovský (Pod Petičom)
|
193
|
450 m
|
1939-1943
|
Strážčanský
|
193
|
304,5 m
|
1939-1942
|
Nom[1]
|
Lignes
|
Longueur
|
Année
|
Bratislavský
|
Lignes de Tram 1,5,9
|
792,2 m
|
1943-1948 jusque 1983 tunnel routier
|
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/327-51_Tunel_s_n%C3%A1zvom_a_%C3%BAdajom_o_d%C4%BA%C5%BEke.jpg/150px-327-51_Tunel_s_n%C3%A1zvom_a_%C3%BAdajom_o_d%C4%BA%C5%BEke.jpg)
Nom
|
Route
|
Longueur (m)[2]
|
État[2]
|
Branisko
|
|
4975 |
Ouvert à la circulation
|
Ovčiarsko
|
|
2367 |
Ouvert à la circulation
|
Považský Chlmec
|
|
2249 |
Ouvert à la circulation
|
Prešov
|
|
2244 |
Ouvert à la circulation
|
Sitina
|
|
1440 |
Ouvert à la circulation
|
Bôrik
|
|
995 |
Ouvert à la circulation
|
Poľana
|
|
898 |
Ouvert à la circulation
|
Žilina
|
|
687 |
Ouvert à la circulation
|
Horelica
|
|
605 |
Ouvert à la circulation
|
Šibenik
|
|
588 |
Ouvert à la circulation
|
Svrčinovec
|
|
420 |
Ouvert à la circulation
|
Stratenský
|
|
319 |
Ouvert à la circulation
|
Lučivná
|
|
250 |
Ouvert à la circulation
|
Višňové
|
|
7520 |
En construction (2023?)
|
Čebrať
|
|
3619 |
En construction (2022)
|
Bikoš
|
|
1155 |
En construction (2023)
|
Karpaty
|
|
11990 |
Planifié
|
Hradište
|
|
8385 |
Planifié
|
Korbeľka
|
|
5868 |
Planifié
|
Dolný Kubín
|
|
3004 + 1669 |
Planifié
|
Soroška
|
|
4282 |
Planifié
|
Remata
|
|
3060 |
Planifié
|
Prielohy
|
|
2880 |
Planifié
|
Havran
|
|
2807 |
Planifié
|
Plešivec
|
|
2572 |
Planifié
|
Okruhliak
|
|
1917 |
Planifié
|
Biely Potok
|
|
1395 |
Planifié
|
Dargov
|
|
1050 |
Planifié
|
Osada
|
|
142 + 814 |
Planifié
|
Korytnica
|
|
927 |
Planifié
|
Šajba
|
|
650 |
Planifié
|
Chotômka
|
|
595 |
Planifié
|
Biela Skala
|
|
515 |
Planifié
|