Heuliez O 305 Heuliez O 305 G
Un Heuliez O 305 exporté en Russie.
Appelé aussi	Mercedes-Benz O 305 HLZ Mercedes-Benz O 305 G HLZ
Marque	Heuliez Bus Mercedes-Benz
Années de production	1975/1976 - 1984
Production	1 193 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Cerizay
Classe	Autobus urbain et suburbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Mercedes-Benz OM 407 (L6)
Position du moteur	Longitudinale porte-à-faux arrière central
Puissance maximale	210 et 240 ch DIN (154 et 176 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 3 ou 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus standard 2 ou 3 portes et articulé 3 portes
Châssis	Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur	12 000 et 18 000 mm
Largeur	2 500 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Aucun Heuliez GX 107 Heuliez GX 187
modifier

Les Heuliez O 305 et O 305 G sont des autobus urbains et suburbains fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus de 1975 à 1984 en coopération avec le constructeur allemand Mercedes-Benz^[1].

Ils dérivent du Mercedes-Benz O 305.

Ils seront lancés avec un moteur Mercedes-Benz Diesel n'ayant aucune norme européenne de pollution car ces normes n'existaient pas avant octobre 1990.

Les O 305 et O 305 G d'Heuliez ne remplacent aucun véhicule car ils seront les premiers autobus de la marque. Ils ont été remplacés par les Heuliez GX 107 et GX 187.

Historique

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le O 305 est commercialisé entre 1975 et 1984 et est remplacé par le GX 107. 626 unités seront vendues^[1]. Le O 305 G sera, quant à lui, commercialisé entre 1976 et 1984 et sera remplacé par le GX 187. 567 unités seront vendues^[1].

• 1972 à 1975 : à l'initiative d'Alain Chenard, maire de Nantes et président de la Compagnie Nantaise de Transports (future SEMITAN), des contacts fructueux s'opèrent entre Heuliez et Mercedes-Benz.
• Février 1975 : des accords définitifs seront signés. Mercedes-Benz confie à Heuliez le carrossage de la quasi-totalité des O 305 taille standard vendus en France.
• Mai 1975 : présentation officielle du véhicule au congrès de l'UITP à Nice.
• Décembre 1975 : 1^re série de O 305 livré à Nantes.
• 1976 : présentation de la version articulée.
• Fin juillet 1984 : arrêt définitif des modèles (standard et articulé).

Résumé du O 305

Générations

Les O 305 et O 305 G seront produits avec une seule génération de moteurs Diesel :

• Aucune norme antipollution : construits de 1975/1976 à 1984.

Les différentes versions

• Heuliez O 305 : également nommé Mercedes-Benz O 305 HLZ, il est la version standard de la gamme. Il a une longueur d'environ douze mètres et peut transporter environ 100 passagers. Il était disponible en version deux ou trois portes avec un moteur de 210 chevaux.
• Heuliez O 305 G : également nommé Mercedes-Benz O 305 G HLZ, il est la version articulé de la gamme. Il a une longueur d'environ dix-huit mètres et peut transporter entre 167 à 184 de passagers. Il était disponible avec un moteur de 240 chevaux.

Caractéristiques

Dimensions

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le O 305 a eu qu'une seule motorisations Diesel. Il sera équipé d'une boite de vitesses automatique MB W3D-080 à 3 ou 4 rapports.

• le Mercedes-Benz OM 407 (aucune norme) six cylindres en ligne à plat de ? litres avec turbocompresseur développant 210 ch.

Le O 305 G a eu qu'une seule motorisations Diesel. Il sera équipé d'une boite de vitesses automatique MB W3D-080 à 3 ou 4 rapports.

• le Mercedes-Benz OM 407 h (aucune norme) six cylindres en ligne à plat de 11 litres avec turbocompresseur développant 240 ch.

Châssis et carrosserie

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Ils sont construits sur les châssis des Mercedes-Benz O 305 et O 305 G.

Options et accessoires

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Préservation

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

• L'association Omnibus Nantes possède actuellement deux Heuliez O 305^[2]  :
  • Bus n°641 ex-SEMITAN puis Mission locale.
  • Bus n°651 ex-SEMITAN

Notes et références

• Heuliez ; les années 70