Gordini T16 en exhibition au Silverstone Classic 2011.
Spécifications techniques
Châssis |
tubulaire en acier, carrosserie en aluminium |
Suspension avant |
Double triangles indépendants avec ressorts à barre de torsion, amortisseurs Messier et barre anti-roulis |
Suspension arrière |
Essieu moteur rigide arrière, tringlerie Watts, amortisseurs hydrauliques Messier, bras tirés et barre anti-roulis |
Nom du moteur |
Gordini DOHC à aspiration naturelle |
Cylindrée |
2 000 cm3 à 2 300 cm3 |
Puissance |
175 chevaux à 7000 tr/min[2] |
Configuration |
six cylindres - double arbre à cames en tête |
Orientation du moteur |
en ligne |
Position du moteur |
central avant |
Boîte de vitesses |
manuelle |
Nombre de rapports |
4 |
Système de freinage |
à disques |
Poids |
680 kg - 780 kg |
Statistiques
Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
— |
— |
— |
— |
Chronologie des modèles (1952-1956 [4])
Simca-Gordini T11 Gordini T32
modifier ![Consultez la documentation du modèle](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png)
La Gordini T16, également connue sous le nom de Gordini Type 16, est une monoplace à roues ouvertes, conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour les catégories de course de Formule 1 et de Formule 2, entre 1952 et 1956[5],[6],[7].