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Recherches dans l'industrie chimique
1921, étude des dispositifs pneumatiques et oléopneumatiques pour l’absorption des chocs.
En 1927 il fonde, avec l'ingénieur René Lévy (1900-1993, ultérieurement René Lucien-Lévy), gendre de Maurice Farman[2], la « Société française de matériel d’aviation », spécialisée dans les trains d'atterrissage et les système hydrauliques pour l'aviation[3].
De 1925 à 1931, George Messier livre plus de 150 voitures de sa marque, les Messier "sans ressort".
René Lévy possède un avion Farman F.200 avec lequel il s'adonne à la nouvelle mode de l'« aviation de tourisme », visitant les petits terrains d'aviation en voie de développement tel celui d'Évreux où son atterrissage en en provenance de Toussus-le-Noble est remarqué et relaté par la presse spécialisée[4]. En mai 1931 il accompagne son beau-frère Marcel Farman à Deauville où celui-ci pose son lourd Farman 420 cv sur la piste à peine achevée, détrempé et parsemée de flaques du futur aérodrome Saint-Gatien-des-Bois qui ne sera inauguré qu'à la fin du mois de juillet[5].
George Messier et René Lévy se lancent alors dans l'industrie aéronautique, en concevant l'Avion laboratoire Messier pour la mise au point du train d'atterrissage à suspensions oléopneumatiques. Celui-ci n'a pas encore accompli son premier vol () lorsque George Messier décède des suites d’un accident de cheval, le . Trois ans plus tard, sa veuve née Yvonne Bonnamy épouse René Lévy (divorcé d'Andrée Farman).
1937, la SFMA change de raison sociale pour s'appeler "Messier"[6]
1938, mouvement de grève des métallos, en avril. Les 500 ouvriers de la Société française de matériel d'aviation, désormais établie 58, rue Fénelon à Montrouge, cessent le travail[7].
1950, René Lévy sollicite puis obtient le [8] l'autorisation de changer son patronyme pour le faire précéder de son nom de résistant Lucien. Il se nomme désormais René Lucien-Lévy ou simplement René Lucien.
1971, la société Messier fusionne avec Hispano-Suiza les activités "trains d'atterrissage" pour devenir "Messier-Hispano"
1977, la société "Messier-Hispano" se regroupe avec "Bugatti" pour devenir "Messier-Hispano-Bugatti"
1990, la société simplifie son nom pour s'appeler "Messier-Bugatti"
1994, les activités trains d'atterrissage de "Messier-Bugatti" et de "Dowty" se regroupent pour former la société "Messier-Dowty", tandis que Messier-Bugatti conserve les activités roues et freins, contrôleurs de freinage et systèmes hydrauliques.
2011, les sociétés Messier-Bugatti, Messier-Dowty et Messier Services fusionnent en une société unique Messier-Bugatti-Dowty.
↑René Lucien Lévy [1] (1900-1993) épouse le 29 février 1924 [2], à Paris XVIIAndrée Henriette Farman (1905-1975), fille de Maurice Farman dont il divorce le 20 juillet 1931.
↑« Fondateur du groupe aéronautique Messier L'ingénieur René Lucien est mort », Le Monde, (lire en ligne).
↑« Chronique des Clubs : Aéro-Club de l'Eure » In : Les Ailes No 426, p. 16 (en ligne).
↑Association des amis du Musée de l'air, « Le premier développement industriel », Pégase : revue de l'association des amis du musée de l'air, , p. 23 (lire en ligne)
↑« La Grève des 'métallos' s'est étendue hier dans une dizaine d'usines importantes » dans Le Petit Parisien du 6 avril 1938 (en ligne sur le site Gallica de la BnFgallica.bnf.fr.
↑Raphaël Eliakim, « René Lucien Lucien », fiche généalogique sur le site geneanet.org.
