H225 | ||
EC225. | ||
Rôle | Hélicoptère de transport civil | |
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Constructeur | Airbus Helicopters | |
Premier vol | novembre 2000 | |
Date de retrait | Toujours en service | |
Équipage | ||
2 pilotes avec 19 passagers[1] | ||
Motorisation | ||
Moteur | Turbomeca Makila 2A (ou 2A1) | |
Nombre | 2 | |
Type | Turbine | |
Puissance unitaire | 1 567 kW / 2 101 ch | |
Nombre de pales | 5 rotor principal, 4 rotor anti couple | |
Dimensions | ||
Masses | ||
Charge utile | 5 744 kg | |
Maximale | 11 000 kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 262[1] km/h | |
Vitesse maximale | 324 km/h | |
Plafond | 5 900 m | |
Vitesse ascensionnelle | 522 m/min | |
Distance franchissable | 937 km | |
Avionique | ||
FADEC | ||
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L'Airbus Helicopters H225 Super Puma est un hélicoptère de la classe 11 tonnes fabriqué par Airbus Helicopters, anciennement Eurocopter qui a effectué son premier vol en novembre 2000. Son équivalent militaire est le Caracal. Il est le dernier né de la famille des Super Puma. Depuis le changement de dénomination sociale de l'hélicoptériste en janvier 2014[2], les EC225 Super Puma sont désignés H225 Super Puma[3].
Sa principale utilisation dans le secteur civil est le transport off-shore pour le compte des pétroliers (relève du personnel sur plate-forme pétrolière et missions SAR). Quelques appareils sont aussi utilisés pour le transport des personnalités gouvernementales (Japon, Algérie...).
Il se caractérise par rapport au Super Puma L2 ou AS332L2 par un rotor cinq pales, une plus grande autonomie et une charge utile plus élevée ainsi qu'une nouvelle avionique.
Il est équipé de deux turbomoteurs Makila 2A (ou 2A1) de Turbomeca d'une puissance maximum en mode d'urgence de 2 450 ch chacun à régulation FADEC totalement électronique, ce qui est une première dans la famille Super Puma.
La Corée du sud, en possède plusieurs au sein du NRS.