Caudron C.440 Goéland | ||
Un Caudron C.449 Goéland d’entraînement d’Air France à Pontoise - Cormeilles en mai 1957. | ||
Rôle | Transport de passagers / Entraînement | |
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Constructeur | Caudron-Renault | |
Équipage | 2 | |
Premier vol | 5 mars 1935 | |
Production | 1 702 | |
Variantes | C.440 à C.449/5 | |
Dimensions | ||
Longueur | 13,35 m | |
Envergure | 17,60 m | |
Hauteur | 3,40 m | |
Aire alaire | 42,00 m2 | |
Masse et capacité d'emport | ||
Max. à vide | 2,292 t | |
Max. au décollage | 3,460 t | |
Passagers | 6 | |
Motorisation | ||
Moteurs | 2 x Renault 6Q-00/01, 6Q-02/03, 6Q-08/09 ou 6Q-10/11 | |
Puissance unitaire | 162 à 177 kW (220 à 240 ch) |
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Performances | ||
Vitesse de croisière maximale | 260 km/h | |
Vitesse maximale | 300 km/h |
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Distance franchissable | 2 000 km | |
Plafond | 7 000 m | |
Vitesse ascensionnelle | 3,3 m/s | |
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Le Caudron C.440 Goéland est un avion bimoteur de transport de passager et d’entraînement, construit par la Société anonyme des avions Caudron.
Le II/60 GAEL (Groupement Aérien d'Entraînement et de Liaisons) en était équipé[1].
Jean Espitalier, un des héros de la conquête de l'air[n 1][2], est mort dans un accident d'avion avec un Caudron Goéland sur le mont Tauch (communes de Padern et Tuchan, Aude), lors d'une tempête de neige le 17 janvier 1945 ; il était accompagné du mécanicien André Teixier et du radio Jean Le Moal, également décédés dans le même accident[3].
Entre octobre 1939 et janvier 1945 (Seconde Guerre mondiale), ce modèle d'avion a connu 19 accidents[4].