Atlantis | |
Le navire à Kiel en 2007 toutes voiles ouvertes | |
Autres noms | Bürgermeister Bartels / Elbe 2 (1906-1985) |
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Type | Voilier |
Fonction | Bateau-Phare & caboteur (1906-1984), croisière |
Gréement | Trois-mâts goélette (Barquentine) |
Histoire | |
Chantier naval | J.N.H. Wichhorst, Hambourg Allemagne |
Lancement | 1906 |
Équipage | |
Équipage | 36 passagers |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 57 m |
Longueur de coque | 49.7 m |
Maître-bau | 7.40 m |
Tirant d'eau | 4.5 m |
Déplacement | 365 tonneaux |
Hauteur de mât | 32.5 m |
Voilure | 742 m² (14 voiles) |
Propulsion | moteur auxiliaire de 750 chevaux |
Vitesse | 10 nœuds (sous-voile) et 8 nœuds (moteur) |
Carrière | |
Armateur | The Tallship Company |
Pavillon | Pays-Bas |
Port d'attache | Harlingen Pays-Bas |
MMSI | 246253000 |
IMO | 8333635 |
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L'Atlantis est un trois-mâts goélette néerlandais à coque acier construit en 1906. Il est utilisé comme bateau-phare à moteur jusqu'au années 80 ou il est aménagé en voilier de croisières.
L’Atlantis est un trois-mâts barque de 57 m de long (longueur hors tout) à coque acier[1], avec une largeur (maitre-bau) de 7.4 m[1] et un tirant d'eau de 4.5 m[2]. Il est équipé d'un moteur auxiliaire de 750 chevaux[2] et de 14 voiles formant 742 m² de surface de voilure[2] :
Sa vitesse sous voiles est de 10 nœuds et de 8 nœuds au moteur[2].
Le navire possède 18 cabines doubles pour une capacité d’accueil de 36 personnes en navigation ou 140 passagers en sortie journalière[2], avec un salon de réception sur le pont supérieur d'une capacité de 80 invités.
Construit en 1906[2] à Hambourg (J.N.H. Wichlorst)[1], ce bateau est sans mât à l'origine. Il commence sa longue carrière comme bateau-phare dans l'estuaire de l'Elbe sous le nom Elbe 2 ou Bürgermeister Bartels[1].
Malgré sa conception originale à moteur, le navire à une coque conçu comme un voilier[3]. Profitant de cette ligne, son propriétaire néerlandais (Rederij Atlantis)[1] le transforme en voilier de croisière au début des années 1980, pour naviguer en Europe occidentale et en mer des Caraïbes sous le nom d’Atlantis. La restauration en profondeur a lieu de 1984 à 1985 à Hambourg (Scheel & Joehnk Shipyard) et Szczecin en Pologne (Ship Repair Yard)[1], le navire à moteur est converti en trois-mâts goélette avec comme port d'attache Hoorn aux Pays-Bas[1].
En 2005, il incorpore la flotte de la société Tallship Company (Pays-Bas) avec comme port d'attache Harlingen[3]. Il subit une deuxième transformation en voilier de luxe[3].