Cet article est une ébauche concernant les sous-marins et la Marine française.
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| Argonaute | |
 L'Argonaute en construction. | |
| Autres noms | Oméga |
|---|---|
| Type | sous-marin expérimental |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale
|
| Chantier naval | Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Commandé | 1903 |
| Quille posée | 1903 |
| Lancement | 28 novembre 1905 |
| Armé | 21 janvier 1911 |
| Statut | vendu pour démolition en 1929 |
| Équipage | |
| Équipage | 22 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 48,90 m |
| Maître-bau | 4,20 m |
| Tirant d'eau | 2,83 m |
| Tonnage | 263,99 m en surface 304,95 m en plongée |
| Propulsion | 1 moteur alimenté par chaudière à vapeur de la Société anonyme du Temple 1 moteur électrique de la Société générale d'electricité de Nancy |
| Puissance | à vapeur : 350 ch électrique : 234 ch |
| Vitesse | 9,47 nœuds en surface 9,47 nd en plongée |
| Profondeur | 35 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 tubes étrave de 450 mm 2 tubes carcasse arrière de 450 mm 2 tubes Drzewiecki de 450 mm |
| Carrière | |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Toulon |
| Indicatif | Q40 |
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L’Argonaute est un sous-marin expérimental construit pour la marine nationale française au début du XXe siècle.
La construction de l’Argonaute commence à Toulon le 26 janvier 1903, d'après des schémas de Louis-Émile Bertin et Emmanuel Petithomme. Construit avec les pièces du sous-marin Y (Q36), il est d'abord mis à flot le 28 novembre 1905 sous le nom d’Oméga. Il sert à de nombreuses expériences, avant d'être rebaptisé Argonaute et mis définitivement en service en décembre 1910.
Basé pendant toute sa carrière à Toulon, il fait plusieurs croisières en Méditerranée. En 1915, au sein de la division de l'Adriatique, il fait un voyage à Tarente avec la Cigogne (Q39). Il est ensuite affecté à l'école de navigation sous-marine en 1917. Il est rayé des listes de la flotte le .
Une première tentative de vente à M. Jean Jacquart a lieu en avril 1921, mais elle échoue. La transaction a finalement lieu en 1929, et l’Argonaute est alors démoli.
