![]() An-28 de la compagnie Rodina. | |
Constructeur | ![]() ![]() |
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Rôle | Avion de ligne court-courrier |
Premier vol | |
Mise en service | |
Nombre construits | 191 |
Équipage | |
1 ou 2 | |
Motorisation | |
Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6A-65B |
Nombre | 2 |
Type | Turbopropulseur |
Puissance unitaire | 960 ch |
Dimensions | |
Envergure | 22 m |
Longueur | 12,98 m |
Hauteur | 4,6 m |
Surface alaire | 39,7 m2 |
Masses | |
À vide | 3 900 kg |
Maximale | 6 100 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 355 km/h |
Rayon d'action | 510 km |
Charge alaire | 146 kg/m2 |
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L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969.
Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes.
Après une courte production de préséries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée : le PZL M-28 Skytruck.
L'An-28 est similaire à l'An-14 dans plusieurs aspects, y compris dans la structure de l'aile et dans les gouvernails jumelés, mais il dispose d'un fuselage plus vaste et de turbopropulseurs, au lieu des moteurs à pistons en étoile de l'An-14. L'An-28 effectue son premier vol en 1969 en tant que modification de l'An-14. Le modèle de préproduction suivant n'a pas volé avant 1975. En configuration de transport de passagers, l'habitacle peut accueillir un maximum de quinze personnes, en plus des deux hommes d'équipage. En 1978, PZL Mielec entame la production des appareils. Le premier avion de conception polonaise n'a pas volé avant 1984. L'An-28 a finalement reçu son certificat de type soviétique en 1986.
Une vingtaine d'autres compagnies utilisent également l'An-28.