Locomotive PLM 231 H 141, issue de la transformation de la 231 D 141 puis F 141.
La locomotive 231 H 141 est une locomotive de vitesse de type 231 Pacific pour trains de voyageurs de la PLM. Elle est issue de la transformation de la 231 D 141 appartenant à la série 231 PLM 6301 à 6480 et 181 à 230[1].
Elle forme avec d'autres séries ressemblantes la famille des Pacific PLM
Elle deviendra 231 F 141 puis 231 H 141 en 1933, puis 231 H 1 à la SNCF.
Histoire
Cette machine est issue de la série de machines livrée en 1925. Elle est transformée aux ateliers d'Oullins entre 1929 et 1933.
Elle donnera naissance à la série des 231 H de la SNCF, les plus puissantes des Pacific PLM
Transformation
La chaudière est timbrée à 20 kg (1929-30). Ensuite elle est équipée de la surchauffe, d'un réchauffeur ACFI et d'un réservoir de vapeur à haute pression. Les cylindres HP et BP sont modifiés avec augmentation des sections de passage de vapeur[1].
La puissance est ainsi augmentée de plus de 1000 ch par rapport aux machines d'origine passant de 2000 à 3200 ch indiqués[2]
Caractéristiques
Les caractéristiques suivantes sont extraites de la fiche technique PLM[2].
Surface de grille : 4,25 m2
Surface de chauffe foyer + tubes : 203,82 m2
Surface de surchauffe : 49,50 m2
Nombre d'éléments : 150 + 26 éléments de surchauffe
Nombre de cylindres : 2 BP et 2 HP
Diamètre cylindres HP : 400 mm
Course pistons HP : 650 mm
Diamètre cylindres BP : 650 mm
Course pistons BP : 650 mm
Pression de la chaudière : 20 kg/cm2
Diamètre des roues motrices : 2 000 mm
Diamètre des roues du bissel : 1 360 mm
Diamètre des roues du boggie : 1 020 mm
Masse à vide : 93.430 tonnes
Masse en ordre de marche : 102.320 tonnes
Masse adhérente : 57 tonnes
Longueur hors tout de la locomotive seule : 13,99 m
Puissance maximum indiquée à 120 km/h : 2 397 kW
Puissance maximum à la jante à 100 km/h : 2260 kW
Puissance maximum au crochet du tender à 100 km/h : 1849 kW
