Tka2 on Valtionrautateiden antama sarjamerkintä Sisun vuonna 1963 valmistamille JA-6SV -tyyppisille ratakuorma-autoille.

Kun 1950-luvulla valmistuneet Trr-raidetraktorit osoittautuivat liian heikkotehoisiksi niille asemille, joiden piti hoitaa usean liikennepaikan vaihtotyöt, päätti Valtionrautatiet 1960-luvun alussa tilata Suomen Autoteollisuudelta kymmenen ratakuorma-autoa, jotka olivat valmistajan mallia JA-6SV. Vaihtotyöratakuorma-autoiksi kutsutut veturit toimitettiin tammi–maaliskuussa 1963. Niitä oli kehitetty ratakuorma-autoista paremmin vaihtotöihin sopiviksi.

Veturit saivat aluksi sarjamerkinnän Tka-Lko ja numerot 1–10. Vuonna 1978, kun Tka-sarjan veturit jaettiin sarjoihin Tka1–Tka7, saivat Tka 251–260 sarjamerkin Tka2 numeroiden pysyessä ennallaan. Uutta sarjamerkkiä ei kuitenkaan maalattu vetureihin.

Tka2-ratakuorma-autoja käytettiin useilla kevyeen vaihtotyöhön. Ne korvasivat pienitehoisia Trr-raidetraktoreita, mutta junapainojen kasvaessa niidenkin teho jäi alhaiseksi. Ne olivat myös niin kevyitä, että ne löivät helposti ympäri varsinkin liukkaalla kelillä. Vetureiden suurehkon nopeuden ansiosta niitä käytettiin jonkin verran myös linja-ajossa. Tka2-sarjan veturit hylättiin 1980- ja 1990-luvuilla. Yhtäkään yksilöä ei säästynyt museoitavaksi vaan kaikki romutettiin.

Tka2-sarja oli monilta ominaisuuksiltaan yhtenevä seuraajansa Tka3:n kanssa. Tka2-sarjan ratakuorma-autoissa oli keskiohjaamo, ja sen molemmin puolin konesuojat. Takimmainen konesuoja oli selvästi lyhyempi kuin etummainen; Tka3-vetureissa molemmat olivat yhtä pitkiä. Ohjaamossa oli ajopöydät molempiin suuntiin. Käynti ohjaamoon tapahtui konesuojien sivuilla olleilta leveiltä käyntisilloilta. Toisin kuin Tka3-sarjassa, Tka2-vetureiden ohjaamoiden etuikkunoita ei ollut kallistettu.

Moottorina oli Leylandin 6-sylinterinen, nelitahtinen dieselmoottori. Vaihteistosta voima välitettiin turbiinityyppiseen momentinmuuntajaan josta edelleen suunnanvaihtolaatikon kautta akseleille. Vaihteita oli viisi molempiin suuntiin. Vetureissa oli kaikkiin pyöriin vaikuttava paineilmajarru sekä junajarrun venttiili.

• Tka 251 (Tka-Lko 1)     Sisu   14256/1963
• Tka 252 (Tka-Lko 2)     Sisu   14257/1963
• Tka 253 (Tka-Lko 3)     Sisu   14259/1963
• Tka 254 (Tka-Lko 4)     Sisu   14260/1963
• Tka 255 (Tka-Lko 5)     Sisu   14261/1963
• Tka 256 (Tka-Lko 6)     Sisu   14262/1963
• Tka 257 (Tka-Lko 7)     Sisu   14263/1963
• Tka 258 (Tka-Lko 8)     Sisu   14265/1963
• Tka 259 (Tka-Lko 9)     Sisu   14264/1963
• Tka 260 (Tka-Lko 10)   Sisu   14266/1963

• Päämoottori:
  • Leyland 0.400 (130 hv / 2 400 r/min)
  • 6-sylinterinen, 4-tahtinen dieselmoottori
  • Sylinterin halkaisija 107,2 mm, iskun pituus 120,7 mm
  • Polttoainetila: 200 litraa
• Vaihteisto
  • Sisu AVK-JKA, hydraulismekaaninen
  • Vaihteistossa viisi vaihdetta molempiin suuntiin
  • Voima välittyi turbiinityyppisen momentinmuuntajan ja suunnanvaihtolaatikon kautta akseleille

• Eonsuu, Honkanen & Pölhö: Suomen veturit osa 2; Moottorikalusto. , 1995.

• Kuvia vaunut.orgissa