Rehv on sõiduki rattapealis. Rehv on rõngakujuline ja katab ratta ääre, et seda kaitsta ja parandada sõidukvaliteeti nii pinnaga hõõrde ja selle tõttu parema edasiliikumise kui ka elastsuse tõttu rappumise vähendamise kaudu.
Rehvi veeretakistus on rehvi veeremise suunale vastassuunas mõjuv jõud. Ratta liikumisel kulub osa energiast kontaktpinna ehk rehvimustri deformeerumisele. Kuna rehvid määravad sõiduautodel üldisest kütusekulust kuni 20% ja veoautodel kuni 35%, on rehvitootjatel tähtis saavutada madalaid veeretakistuse näitajaid.
Sõiduki kaalu tõttu toimub rehvi ja teekatte kontaktkohas deformatsioon, mis põhjustab soojuse eraldumise ja energiakao suurenemise. See energia lahutatakse kehale edasi antud kineetilisest energiast ning ratta veeremine aeglustub. Mida rohkem deformeerumist toimub, seda suurem on veeretakistus ning kütusekulu ja CO2 heite kogus suureneb.
Millal on talverehvid kohustuslikud?