MP-82
Tren de rodadura neumática
Tren MP-82 en la línea 8 del metro de la Ciudad de México
Datos generales
Fabricante	Alsthom - Atlantique
Año fabricación	1982-1985
Unidades fabricadas	25 trenes (225 unidades)
Características técnicas
Ancho de vía	1 435 mm
Composición	Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Velocidad máxima	70 km/h
Longitud	150 m
Peso	261 t
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma
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El MP-82 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1982) es el cuarto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 25 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por la Línea 8 del Metro de la Ciudad de México.^[1]​ Es también descendiente del MP 73 del Metro de París, aunque su carrocería fue construida similar a la de los trenes que ya existían para el momento en el Metro de la Ciudad de México. Llegaron a México en 1985 y fueron puestos en circulación en las líneas 1, 3 y 7 y en 1994 fueron incorporados a la línea 8 donde se inauguró en ese mismo año, siendo los trenes sometidos a fiabilización.

Los mismos se mantienen en la actualidad tras 39 años en servicio (de 1985 al 2024), tiene el interior al igual que los NM-79 en amarillo con asientos color verde limón y circula en la línea 8. Un tren de este modelo fue rehabilitado por los técnicos del STC Metro y fue mostrado en un altar de muertos en el Zócalo, actualmente se encuentra en servicio junto con la mayoría de trenes que tiene los colores naranja y verde limón idénticos a la cromática de los FE-07. Recientemente, los trenes MP-82 han sido modificados en el interior, cambiando la posición de sus asientos y pintando el interior de blanco, además de reemplazar el piso del vagón, compartiendo el esquema de pintura de los FE-07 en el exterior y con rehabilitación, tiene interior y pintura también al igual que los NM-73 de este tren que circula en la línea 8.

Es el tercer modelo en ser rehabilitado después de los trenes MP-68 y NM-73 por la propia empresa Alstom.

Características

• Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
• Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
• Voltaje usado por el tren: 750 Vcd
• Sistema de tracción: Chopper IGBT (antes se equipó con un Chopper de origen Mitsubishi mismo que le dio un sonido tritono distintivo al momento de traccionar similar a trenes Del Metro de Montreal)
• Sistema de Pilotaje Automático : SACEM para Línea 8 (Antes PA 135 Para líneas 1,3 y 7)
• Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo
• Sistema de Aviso de Cierre de Puertas : Tono Monofonico (similar a los Trenes MP-73 Parisinos y NS-74 Chilenos)
• Monocoup : Campana Eléctrica
• Fabricantes: Alsthom - Atlantique FrancoRail CEM
• Procedencia:  Francia
• Series Motrices: M0358 al M0407
• Interiores: Asientos Color Verde y acabados interiores en Blanco y con la rehabilitación asientos de color rojo con contorno gris y acabados de color beige
• Pintura de la carrocería: Naranja h con la rehabilitación naranja con tono de franjas de color gris y la mayoría de los trenes acabado exterior de color naranja matizado con color verde limón.
• Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M

Líneas asignadas

• Línea (1985-1994)
• Línea (1985-1988)
• Línea (1985-1994)
• Línea (1985-1994)
• Línea (Desde 1994)

Material rodante

El material rodante está compuesto de la siguiente manera:

Modelo	Motrices	Composición	Línea	Comentarios
MP-82	362/363
MP-82	398/399
MP-82	406/407

Rehabilitación

En 2008 un tren se exhibióun un altar de muertos el zócalo pero el este tren de rehabilitado se les está cambiando las ventanas arriba y abajo con ventanas desplegables basándose a los de pintura a los NM-73.

• Cambio de Sonido de Cierre de Puertas
• Cambio de Letrero Led
• Nuevo Aviso de Próxima Estación (Solo en la Línea 8)
• Bocinas de Radio En la Cabina de Conducción

Véase también

Material rodante del Metro de la Ciudad de México