Gulfstream Aerospace Gulfstream III | ||
---|---|---|
C-20D (Gulfstream III) en vuelo.
| ||
Tipo | Avión de negocios | |
Fabricante | Gulfstream Aerospace | |
Primer vuelo | 2 de diciembre de 1979 | |
Introducido | 1980 | |
Estado | En servicio | |
Usuario principal | USAF | |
Otros usuarios destacados |
Ejército de los Estados Unidos NASA Cuerpo Aéreo Irlandés | |
Desarrollo del | Grumman Gulfstream II | |
Desarrollado en | Gulfstream IV/G400/G450 | |
El Gulfstream III, un reactor de negocios producido por Gulfstream Aerospace, es una variante mejorada del Grumman Gulfstream II.
El Gulfstream III fue construido en Savannah, Georgia, Estados Unidos, y fue diseñado como una variante mejorada del Grumman Gulfstream II. Los estudios de diseño fueron realizados por la Grumman Aerospace Corporation, en colaboración con la Gulfstream American Corporation. El diseño del Gulfstream III comenzó con los trabajos para sintetizar un ala completamente nueva empleando secciones y winglets supercríticos de la NASA. Los estudios de optimización considerando el peso, la resistencia, el volumen de combustible, los costes y las prestaciones indicaban que una parte sustancial de los beneficios de la nueva ala podían asegurarse con modificaciones del ala existente. Como resultado, el concepto de la nueva ala fue cancelado y se comenzaron trabajos de modificaciones de diseño que retendrían la estructura de caja del ala y las superficies del borde de fuga del Gulfstream II.[1]
Comparado con el G-1159 Gulfstream II, el ala tiene 1,8 m más de envergadura y unos winglets añadidos de 1,5 m, el borde de ataque es más largo y su contorno está modificado. El fuselaje es 0,6 m más largo por detrás de la puerta principal, el radomo está alargado y posee un nuevo parabrisas curvo. El peso máximo al despegue se incrementó hasta los 30 935 kg o 31 615 kg y hay varios cambios en el piloto automático, instrumentos de vuelo y de motor. El avión recibió el Certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación el 22 de septiembre de 1980.[2] Se construyó un total de 202 Gulfstream III, siendo fabricado el último en 1986.[3]
En 2013, la FAA modificó 14 normas del CFR part 91 para prohibir las operaciones de reactores de 34 019 kg (75 000 lbs) o menos que no cumplieran con la Etapa 3 de reducción de ruido el 31 de diciembre de 2015. El Gulfstream III es mencionado explícitamente en el Registro Federal 78 FR 39576. Cualquier Gulfstream III que no hubiera sido modificado con la instalación de motores de la Etapa 3 de reducción de ruido o no se les hubieran instalado "silenciadores" en los motores no reductores, no tendría permiso para volar en los Estados Unidos continentales después de aquella fecha. En 14 CFR §91.883 Special flight authorizations for jet airplanes weighing 75,000 pounds or less se relacionan las autorizaciones especiales de vuelo que tienen garantizadas las operaciones después de dicha fecha.
En 2018, los precios de un Gulfstream III de 1982 usado comenzaban a partir de 695 000 dólares.[4]
Referencia datos: Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95[3]