Conviasa | |||||
---|---|---|---|---|---|
El placer de volar | |||||
Embraer 190 de Conviasa despegando en Caracas | |||||
| |||||
Fundación | 30 de marzo de 2004 (19 años) | ||||
Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar | ||||
Aeropuerto secundario | |||||
Sede central | Maiquetía, Estado La Guaira, Venezuela | ||||
Flota | 18 | ||||
Destinos | 31 | ||||
Filial | |||||
Compañía | Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo | ||||
Director ejecutivo | G/B Ramón Velásquez Araguayan | ||||
Página web | www.conviasa.aero | ||||
Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A.) es una aerolínea venezolana creada en 2004 por el presidente venezolano Hugo Chávez. Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, Maiquetía. Conviasa es la filial del anterior Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA).[1] Conviasa fue la filial del anterior Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones.[2] y en noviembre de 2011, se dividió este último y creó el Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre y el MPPTAA.[3] Entonces, la aerolínea Conviasa pasa a ser como Viceministerio para la Aerolínea Conviasa del MPPTAA. El 3 de abril de 2012, la Unión Europea prohibió a Conviasa operar en su espacio aéreo. El 10 de julio de 2013, la Unión Europea levantó el veto, permitiéndole realizar vuelos hacia el continente. El 7 de febrero de 2020 el gobierno federal de los Estados Unidos a través de la OFAC sanciona a la aerolínea, incluyendo a toda su flota de aviones, restringiendo su paso aéreo en ese territorio.[4]
El 30 de marzo de 2004, el presidente venezolano Hugo Chávez,firmó un decreto para establecer formalmente la aerolínea. Este decreto fue publicado al día siguiente en la Gaceta Oficial N.º 37.910 de Venezuela.
El 28 de noviembre de 2004, se realizó el vuelo inaugural con un avión De Havilland Canada Dash 7, el cual voló desde el Aeropuerto Caracas «Oscar Machado Zuloaga» , en Charallave, Estado Miranda, hasta el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, en la Isla de Margarita. El 10 de diciembre de 2004, Conviasa empezó formalmente sus operaciones tanto nacionales como internacionales.
Inicialmente, la aerolínea perteneció al extinto Ministerio de la Producción y el Comercio, pero ahora su administración depende del Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo.
El 7 de febrero de 2020 El gobierno de Estados Unidos a través de la OFAC sancionó a la aerolínea Conviasa, incluyendo a toda su flota de aviones, restringiendo su paso aéreo en ese territorio. Steven Mnuchin, quien era el secretario del Tesoro en su momento, sostuvo que la aerolínea era el soporte del régimen de Nicolás Maduro para trasladar a funcionarios “corruptos” alrededor del mundo.[4] Para 2022 Conviasa continuaba censurada para la apertura de vuelos sobre países como Argentina Chile y Colombia, en junio se le presentó un problema a causa de un avión venezolano Boeing 747-300, perteneciente a su filial la empresa venezolana Emtrasur que fue retenido en el aeropuerto de Ezeiza, Argentina
Aeronaves | Activos | Pedidos | Estacionado | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y | Total | |||||||
ATR 42-400 | 1 | — | — | — | — | 48 | 48 | YV1009 | 28,2 años | Reincorporado en 2023 |
Airbus A340-200 | 1 | — | — | — | 42 | 276 | 318 | YV3554 | 29 años | Incorporado en 2023 |
Airbus A340-300 | — | — | 1 | 8 | 28 | 219 | 255 | YV3507 | 26,3 años | Incorporado en 2020. Estacionado en Caracas desde mayo de 2023 |
Airbus A340-600 | 2 | — | 1 | — | 42 | 263 | 305 | YV3533 | 22,4 años | Incorporado en 2022 |
— | YV3545 | 21,4 años | Incorporado en 2023 | |||||||
— | 48 | 263 | 311 | YV3535 | 21,3 años | Incorporado en 2022 | ||||
Boeing 747-300F | — | — | 1 | Carga | YV3531 | 38,1 años | Retenido en Argentina desde junio de 2022[6].
Confiscado por Estados Unidos en febrero de 2024[7][8]. | |||
Cessna 208B Grand Caravan | 5 | — | — | — | — | 13 | 13 | YV2970 | 10 años | Operando para Conviasa Regional[9] |
YV2969 | 10 años | |||||||||
YV2993 | 9,5 años | |||||||||
YV2994 | 9,5 años | |||||||||
YV3032 | 9,5 años | |||||||||
Embraer E-190 | 8 | — | 7 | — | — | 104 | 104 | YV2966 | 12,4 años | |
YV2911 | 10,9 años | |||||||||
YV2912 | 10,9 años | |||||||||
YV2944 | 10,4 años | |||||||||
YV2953 | 10,3 años | |||||||||
YV2964 | 10,3 años | |||||||||
YV3052 | 9,5 años | |||||||||
YV3071 | 9,5 años | |||||||||
Embraer Lineage 1000 | 1 | — | — | VIP | YV3016 | 15,8 años | Operando para el Gobierno de Venezuela. | |||
Total | 18 | — | 10 | Edad media de la flota (febrero de 2024): 16 años. |
Aeronaves | Número | Introducido | Retirado | Matrículas | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Airbus ACJ319 | 1 | 2019 | 2023 | YV2984 | Operó para el Gobierno de Venezuela |
ATR 72 | 3 | 2007 | 2015 | YV1850, YV2421 y YV2422 | YV2421 por reincorporarse a la flota. |
Boeing 737-200 | 7 | 2006 | 2019 | XA-TWR, XA-UBB, YV101T, YV102T, YV206T, YV2558, YV2559, YV378T, YV475T, YV3434 y YV476T | YV3434 (operando para el Gobierno de Venezuela) estacionado desde noviembre de 2019 |
Boeing 737-300 | 3 | 2005 | 2016 | YV100T, YV1007, YV2556 y YV2557 | |
Boeing 747-400 | 2 | 2015 | 2017 | EC-KXN y EC-LNA | |
Bombardier CRJ-700 | 4 | 2009 | 2019 | YV1111, YV1115, YV2088 y YV2115 | |
De Havilland Canadá Dash 7 | 2 | 2004 | 2013 | YV1169C, YV1000 y YV1003 |
Emtrasur es una empresa filial de Conviasa creada el 19 de noviembre de 2020 según decreto n.º 4.379 publicado en gaceta oficial del 19 de noviembre de 2020 y que estaba activa con un solo avión de carga, Boeing 747-300 matrícula YV3531 con capacidad de 90 toneladas o 600 metros cúbicos, su vuelo inaugural fue en febrero de 2022 desde Minsk, Bielorrusia, rumbo a Caracas con 24 toneladas de medicamentos y equipos médicos. Sus últimos vuelos han sido registrados como sospechosos.[10][11] Con 14 tripulantes venezolanos y 5 iraníes la aeronave fue retenida en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Buenos Aires en junio de 2022.[12] El piloto del avión venezolano-iraní, Gholamreza Ghasemi, es cuestionado por operar bajo las órdenes de Teherán.[13] En octubre fueron liberados todos los tripulantes, pero el avión quedó retenido al violarse las medidas de control durante la compra a la empresa iraní Mahan Air.[14] El gobierno venezolano ha insistido que le sea devuelta la aeronave.[15]