| Alejandro Bello Silva | ||
|---|---|---|
 Alejandro Bello con tenida militar. | ||
| Información personal | ||
| Nacimiento |
27 de abril de 1887 Santiago, Chile | |
| Fallecimiento | 1914 | |
| Nacionalidad | Chilena | |
| Educación | ||
| Educado en | Escuela Militar del Libertador Bernardo O'Higgins | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Piloto de aviación y militar | |
| Años activo | 1909-1914 | |
| Lealtad |
 Chile | |
| Rama militar | Ejército | |
| Rango militar | Teniente primero | |
El teniente 1.º Luis Alejandro Bello Silva[1] (Santiago, 27 de abril de 1889-desaparecido el 9 de marzo de 1914) fue un aviador chileno que se extravió en 1914, mientras efectuaba una prueba necesaria para obtener el título de piloto militar. Hasta el día de hoy, se desconoce el paradero de él y de su aeronave.
.jpg)
Nació el 27 de abril de 1889 en Avenida Campo de Marte 38, Santiago de Chile; el tercero de los tres hijos entre el profesor José María Bello y Ana Rosa Silva. Vivió su infancia en Ancud debido al relegamiento de su padre por la Guerra Civil de 1891 como director del Liceo de Ancud el 12 de noviembre de 1891.[2]
El 27 de mayo de 1909, con 20 años, ingresó como cadete a la Escuela Militar.
En junio de 1910, Bello fue trasladado al Regimiento de Infantería N.º 5 Carampangue con guarnición en Iquique, donde estuvo por casi dos años. En 1912 pasó al Regimiento de Infantería N.º 10 Lautaro en Los Ángeles, siendo trasladado un mes más tarde al Regimiento de Infantería N.º 12 Pudeto de Santiago. Finalmente en el mes de julio de ese mismo año recibió el ascenso a teniente 1.º de Ejército.
En 1913 efectuó estudios de aviación en Francia. El objetivo del teniente era estudiar los aviones Sánchez Besa y obtener el brevet (licencia de vuelo) que para esos años sólo lo entregaba el Aero-Club de Francia.
En la madrugada del lunes 9 de marzo de 1914,[3] el teniente Alejandro Bello se encontraba en el aeródromo Lo Espejo, donde debía efectuar un examen para poder conseguir el título de piloto militar.
La prueba a cargo del Capitán Manuel Ávalos Prado, consistía en realizar el circuito Lo Espejo-Culitrín-Cartagena-Lo Espejo, en la zona central de Chile, para finalmente aprobar el examen. Bello, junto a dos compañeros tenían que realizar el circuito[1] para ello tendrían un tiempo de 48 horas.
Durante el primer intento los aviadores tuvieron que regresar a la base porque la visibilidad era pésima debido a la neblina. Durante el aterrizaje de regreso, Bello dañó su aeronave. En el segundo intento, Bello usó un biplano Sánchez-Besa de 80 HP número 13, de nombre Manuel Rodríguez, biplano conocido por él por sus estudios en Francia.
A las 09:30 horas, emprendieron vuelo y una hora más tarde Bello y Ponce, se encontraban aterrizados en Culitrín, donde acordaron esperar que mejoraran las condiciones para seguir su vuelo a Cartagena y posterior regreso a Lo Espejo.
Bello y Ponce se encontraban en Culitrín en espera de que cesara el viento sur, situación que se produjo alrededor de las 16:00 horas, momentos en que verificaron los motores de sus aviones y Bello a las 16:45 horas y Ponce a las 16:50 enfilaron rumbo a Cartagena.
En su informe posterior sobre el rendimiento de su prueba el teniente Ponce dice:
A las 4.55 P.M. después de un vuelo de prueba de 10 minutos partí más o menos 5 minutos después que el teniente Bello en dirección a Cartagena con un fuerte viento de la costa y una bruma espesa que impedía ver con claridad. Al teniente Bello no le perdí un momento de vista y a las 6.20 P.M. como unos 20 ó 30 kilómetros al E. de Melipilla vi que regresaba. Creí que las nubes estaban muy altas, pues nosotros navegábamos más o menos a 1900 metros y pensé hacer lo que supuse haría el teniente Bello, bajar para continuar el camino bajo las nubes. Al teniente Bello lo perdí de vista y en la imposibilidad de continuar tomé rumbo directamente al O. el viento que soplaba me derivó hasta muy cerca de Angostura que reconocí por estar muy cerca de ella".
En la Escuela, Ponce afirmó haber visto al teniente Bello volando delante de él, por lo que se presumió que había aterrizado en algún lugar de la ruta, ya que además se habían recibido informaciones que había aterrizado en un campo cercano a Llo-Lleo y se encontraba fuera de peligro. Sin embargo la información era errónea.
No se supo nunca más del Teniente Bello o de su avión.
Bello desapareció y ese mismo día se iniciaron las búsquedas. Varias personas afirman haber visto el aterrizaje o la caída del avión, aunque estos datos eran falsos.[3] A partir de ese momento se generaron diversas teorías, algunas de las cuales dicen que Bello cayó al mar en algún lugar entre Llolleo y Valparaíso al sobrepasar la costa de noche y que pescadores se habrían percatado del ruido de un aeroplano al pasar sobre sus cabezas; o que la nave destruida se encuentra en una quebrada (específicamente, en la Quebrada del Diablo, cercana a San Vicente de Tagua Tagua, en la Región de O´Higgins). La búsqueda oficial de Bello fue hecha por personal militar, de marina y policial. Finalmente la búsqueda de Alejandro Bello Silva fue finalizada el 19 de marzo de 1914.[3]
Se han efectuado diversas expediciones para dar con algunas pistas, pero no se han encontrado rastros del teniente Bello ni del avión que piloteaba:
