Peugeot 106 | |
---|---|
Produktion | |
Producent | Peugeot |
Koncern | PSA Peugeot Citroën |
Model | 106 |
Produktionsår | 1991−2003 |
Produktionssted |
Mulhouse, ![]() Aulnay-sous-Bois, ![]() |
Karrosseri og platform | |
Type | Mikrobil |
Karrosseriformer | 3- og 5-dørs hatchback |
Teknik |
Tværliggende frontmotor, forhjulstræk |
Drivlinje | |
Gearkasse | Manuel og automatisk |
Kronologi | |
Forgænger | Peugeot 104 |
Efterfølger | Peugeot 107 |
Peugeot 106 var en personbilsmodel i mikrobilsklassen og en bestanddel af 100-serien fra den franske bilfabrikant Peugeot. Modellen markerede den nederste grænse i modelprogrammet og blev fremstillet mellem efteråret 1991 og slutningen af 2003 på fabrikkerne i Mulhouse (Alsace) og Aulnay-sous-Bois ved Paris i totalt 2.798.200 eksemplarer. Modellen blev i foråret 2005 afløst af 107.
106 blev fremstillet i to serier, den første (S1) mellem september 1991 og april 1996 og den anden (S2; PSA-internt restyle) fra maj 1996 til december 2003. Dermed var 106 S1 baseret på den nogle år tidligere introducerede Citroën AX, hvor 106 S2 teknisk set var næsten identisk med Citroën Saxo.
Modellerne fra maj 1996 og frem adskiller sig udvendigt gennem et facelift og et rundere karrosseri fra S1-modellerne, hvorimod målene var næsten identiske. Da Citroën AX og 106 S1 kun havde få dele til fælles, sigtede PSA Peugeot Citroën ved udviklingen af S2 fra begyndelsen efter, at modellerne skulle have så mange komponenter som muligt til fælles.
Specielt modellerne fra første serie var relativt lette, så det selv med de mindre motorer var muligt at opnå forholdsmæssigt gode præstationer. Især XSI-modellen med 1,4-litersmotor (94 hk) var med en topfart på næsten 200 km/t og en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på mindre end 10 sekunder meget hurtig af en mikrobil at være. Benzinmotorerne (bortset fra XSI, Rallye og GTI) var i starten forsynet med monopoint-indsprøjtning. De blev senere afløst af motorer med multipoint-indsprøjtning, hvor hver cylinder havde sin egen indsprøjtningsdyse. Få biler, primært til Østeuropa, havde karburator.
Peugeot 106 (S1) | |
---|---|
![]() Peugeot 106 tredørs (1991−1996) | |
Produktion | |
Produktionsår | 1991−1996 |
Karrosseri og platform | |
Beslægtede | Citroën AX |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,0−1,6 liter (33−76 kW) Diesel: 1,4−1,5 liter (37−42 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2385 mm |
Længde | 3564 mm |
Bredde | 1590 mm |
Højde | 1369 mm |
Egenvægt | 760−890 kg |
106 S1 havde betegnelser for udstyrsvarianterne lignende Peugeot 205.
Kortbetegnelser: XN, XND, XR, XRD, XT, XS og XSI.
Eksempel: Peugeot 106 XSI
1. bogstav |
|
2. bogstav |
|
3. bogstav |
|
Specialmodeller:
1,0 | 1,1 | 1,3 Rallye | 1,4 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeperiode | 7/1992−6/1993 | 7/1992−11/1994 | 11/1994−4/1996 | 9/1991−6/1993 | 9/1991−11/1994 | 11/1994−4/1996 | 1/1993−4/1996 | 9/1991−6/1993 |
Motordata | ||||||||
Motorkode | TU9/K (C1A) |
TU9M/L (CDY) |
TU9ML/Z (CDZ) |
TU1/K (H1A, H1B, H3A) |
TU1/M/L/Z (HDY) |
TU1/M/L/Z (HDZ) |
TU2J2L/Z (MFZ) |
TU3.2/K (K2D) |
Motortype | R4-benzinmotor | |||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 2 | |||||||
Ventilstyring | OHC, tandrem | |||||||
Fødesystem | Karburator | Mono-Motronic MA 3.0 | Karburator | Mono-Jetronic | Magneti Marelli FDG6 | Magneti Marelli 8P | Karburator | |
Katalysator | Nej | Ja | Nej | Ja | Nej | |||
Trykladning | – | |||||||
Køling | Vandkøling | |||||||
Boring × slaglængde | 70,0 × 62,0 mm | 72,0 × 69,0 mm | 75,0 × 73,2 mm | 75,0 × 77,0 mm | ||||
Slagvolume | 954 cm³ | 1124 cm³ | 1294 cm³ | 1360 cm³ | ||||
Kompressionsforhold | 9,4:1 | 9,1:1 | 9,4:1 | 10,2:1 | 9,3:1 | |||
Maks. effekt ved omdr./min. |
33 kW (45 hk) /5200 |
33 kW (45 hk) /6000 |
37 kW (50 hk) /6000 |
44 kW (60 hk) /5800 |
40 kW (54 hk) /6200 |
44 kW (60 hk) /6200 |
72 kW (98 hk) /7200 |
55 kW (75 hk) /5800 |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. |
70 Nm /3200 |
74 Nm /3700 |
74 Nm /3200 |
88 Nm /3600 |
88 Nm /3800 |
108 Nm /5400 |
114 Nm /3800 | |
Kraftoverførsel | ||||||||
Drivende hjul | Forhjul | |||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 4-trins manuel | 5-trins manuel | 4-trins manuel | 5-trins manuel | ||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | 5-trins manuel | – | 4-trins manuel | – | ||||
Præstationer | ||||||||
Topfart | 150 km/t | 160 km/t | 190 km/t | 172 km/t | ||||
Acceleration 0-100 km/t | 19,2 sek. | 19,0 sek. | 13,7 sek. | 10,3 sek. | 13,1 sek. | |||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel |
6,5 liter 5-trins: 6,4 liter |
6,4 liter 5-trins: 6,7 liter |
6,4 liter | 5,9 liter | 6,7 liter | 7,7 liter | 6,5 liter | |
1,4 | 1,4 XSI | 1,6 | 1,6 XSI | 1,4 D | 1,5 D | |||
Byggeperiode | 9/1991−11/1994 | 11/1994−4/1996 | 9/1991−6/1993 | 9/1991−11/1994 | 6/1993−4/1996 | 11/1994−4/1996 | 1/1993−11/1994 | 11/1994−4/1996 |
Motordata | ||||||||
Motorkode | TU3FMC/L (KDY, KDZ) |
TU3M (KDX) |
TU3FJ2/K (K6B) |
TU3FJ2/L (KFZ) |
TU5JP/L/Z (NFZ) |
TU5J2/R3 (NFY) |
TUD3Y (K9Y) |
TUD5Y (VJZ) |
Motortype | R4-benzinmotor | R4-dieselmotor | ||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 2 | |||||||
Ventilstyring | OHC, tandrem | |||||||
Fødesystem | Mono-Jetronic | Mono-Motronic MA 3.0 | Motronic MP 3.1 | Motronic MP 5.1 | Magneti Marelli 8P | Bosch VP 20 | ||
Katalysator | Ja | Nej | Ja | Nej | Ja | |||
Trykladning | – | |||||||
Køling | Vandkøling | |||||||
Boring × slaglængde | 75,0 × 77,0 mm | 78,5 × 82,0 mm | 75,0 × 77,0 mm | 77,0 × 82,0 mm | ||||
Slagvolume | 1360 cm³ | 1587 cm³ | 1360 cm³ | 1527 cm³ | ||||
Kompressionsforhold | 9,3:1 | 9,9:1 | 9,6:1 | 10,2:1 | 22,5:1 | 23,0:1 | ||
Maks. effekt ved omdr./min. |
55 kW (75 hk) /5800 |
72 kW (98 hk) /6800 |
69 kW (94 hk) /6600 |
65 kW (88 hk) /5600 |
76 kW (103 hk) /6200 |
37 kW (50 hk) /5000 |
42 kW (57 hk) /5000 | |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. |
111 Nm /3400 |
120 Nm /4200 |
117 Nm /4200 |
135 Nm /3000 |
135 Nm /3500 |
82 Nm /2500 |
95 Nm /2500 | |
Kraftoverførsel | ||||||||
Drivende hjul | Forhjul | |||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | |||||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 3-trins automatisk | – | |||||
Præstationer[A 1] | ||||||||
Topfart | 172 km/t | 190 km/t | 187 km/t | 180 km/t (176 km/t) |
195 km/t | 145 km/t | 155 km/t | |
Acceleration 0-100 km/t | 13,1 sek. | 9,2 sek. | 10,0 sek. | 10,4 sek. (13,5 sek.) |
10,0 sek. | 21,0 sek. | 16,9 sek. | |
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel |
6,9 liter | 6,7 liter | 7,3 liter | 6,7 liter (7,4 liter) |
7,4 liter | 5,2 liter | 5,1 liter |
I anledning af 24-timers racerløbet i Le Mans i 1993 blev specialmodellen "LeMans" af S1 introduceret. Den var baseret på 106 XSI, og havde ligesom XSI følgende standardudstyr:
Derudover havde "LeMans" følgende ekstraudstyr:
106 "LeMans" blev kun bygget i 905 eksemplarer, hvilket gør bilen til et samlerobjekt. De 300 blev solgt i Frankrig. 106 "LeMans" fandtes kun med ovennævnte udstyr. På hver bil er der ud over LeMans-logoet anbragt fabrikationsnummeret.[1]
Peugeot 106 (S2) | |
---|---|
![]() Peugeot 106 tredørs (1996–2003) | |
Produktion | |
Produktionsår | 1996−2003 |
Karrosseri og platform | |
Beslægtede | Citroën Saxo |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,0−1,6 liter (33−87 kW) Diesel: 1,5 liter (40−42 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2385 mm |
Længde | 3678 mm |
Bredde | 1588−1620 mm |
Højde | 1376 mm |
Egenvægt | 780−950 kg |
I overgangsfasen efter faceliftet til S2 blev bogstavbetegnelserne benyttet lidt endnu.
Specialmodeller/navne:
1,0 | 1,1 | 1,4 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byggeperiode | 5/1996−10/1999 | 10/1999−10/2000 | 5/1996−1998 | 5/1996−10/2000 | 10/2000−12/2003 | 5/1996−1998 | 5/1996−10/2000 | 10/2000−12/2003 | |
Motordata | |||||||||
Motorkode | TU9M (CDY) |
TU9M (CDZ) |
TU1/K TR (H3A) |
TU1M (HDY) |
TU1M (HDZ) |
TU1JP (HFX) |
TU3.2/K TR (K5A) |
TU3JP (KFX) |
TU3JP (KFW) |
Motortype | R4-benzinmotor | ||||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 2 | ||||||||
Ventilstyring | OHC, tandrem | ||||||||
Fødesystem | Mono-Motronic MA 3.0 | Karburator | Mono-Motronic MA 3.1 | Motronic MP 7.4.4 | Karburator | Magneti Marelli 1AP[B 1] | Sagem 2000P | ||
Katalysator | Ja | Nej | Ja | Nej | Ja | ||||
Trykladning | – | ||||||||
Køling | Vandkøling | ||||||||
Boring × slaglængde | 70,0 × 62,0 mm | 72,0 × 69,0 mm | 75,0 × 77,0 mm | ||||||
Slagvolume | 954 cm³ | 1124 cm³ | 1360 cm³ | ||||||
Kompressionsforhold | 9,4:1 | 9,7:1 | 10,2:1 | ||||||
Maks. effekt ved omdr./min. |
33 kW (45 hk) /6000 |
37 kW (50 hk) /6000 |
38 kW (52 hk) /5400 |
40 kW (54 hk) /6200 |
44 kW (60 hk) /6200 |
44 kW (60 hk) /5500 |
52 kW (71 hk) /5400 |
55 kW (75 hk) /5500 | |
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. |
74 Nm /3600 |
74 Nm /3700 |
85 Nm /3200 |
88 Nm /3800 |
94 Nm /3500 |
108 Nm /3800 |
111 Nm /3400 |
120 Nm /3400 | |
Udstødningsnorm | Euro2 | Euro2 | Euro3 | Euro2 | Euro3 | ||||
Kraftoverførsel | |||||||||
Drivende hjul | Forhjul | ||||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | ||||||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | – | 3-trins automatisk | – | ||||||
Præstationer[B 2] | |||||||||
Topfart | 150 km/t | 165 km/t | 178 km/t (166 km/t) |
175 km/t | |||||
Acceleration 0-100 km/t | 19,0 sek. | 19,4 sek. | 15,4 sek. | 14,9 sek. | 13,2 sek. (17,0 sek.) |
12,9 sek. | |||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel |
6,2 liter | 6,7 liter | 6,1 liter | 6,8 liter (7,9 liter) |
6,2 liter | ||||
CO2-udslip ved blandet kørsel |
149 g/km | 159 g/km | 145 g/km | 167 g/km (195 g/km) |
148 g/km | ||||
1,6 | 1,6 Rallye | 1,6 GTI S16 | 1,5 D | ||||||
Byggeperiode | 5/1996−3/1997 | 5/1996−11/1998 | 5/1996−12/2003 | 5/1996−10/2000 | 10/2000−12/2003 | ||||
Motordata | |||||||||
Motorkode | TU5JP (NFZ) |
TU5J2 (NFW) |
TU5J4 (NFZ) |
TUD5 (VJY) |
TUD5 (VJZ) |
TUD5 (VJX) |
|||
Motortype | R4-benzinmotor | R4-dieselmotor | |||||||
Antal ventiler pr. cylinder | 2 | 4 | 2 | ||||||
Ventilstyring | OHC, tandrem | DOHC, tandrem | OHC, tandrem | ||||||
Fødesystem | Motronic MP 5.2 | Magneti Marelli 1AP | Bosch VP 20 | ||||||
Katalysator | Ja | ||||||||
Trykladning | – | ||||||||
Køling | Vandkøling | ||||||||
Boring × slaglængde | 78,5 × 82,0 mm | 77,0 × 82,0 mm | |||||||
Slagvolume | 1587 cm³ | 1527 cm³ | |||||||
Kompressionsforhold | 9,6:1 | 10,2:1 | 10,8:1 | 23,0:1 | |||||
Maks. effekt ved omdr./min. |
65 kW (88 hk) /5600 |
74 kW (101 hk) /6200 |
87 kW (118 hk) /6600 |
40 kW (54 hk) /5000 |
42 kW (57 hk) /5000 |
||||
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. |
135 Nm /3000 |
132 Nm /3500 |
145 Nm /5200 |
95 Nm /2250 |
|||||
Udstødningsnorm | Euro2 | Euro2/3 | Euro2 | Euro3 | |||||
Kraftoverførsel | |||||||||
Drivende hjul | Forhjul | ||||||||
Gearkasse (standardudstyr) | 5-trins manuel | ||||||||
Gearkasse (ekstraudstyr) | 3-trins automatisk | – | |||||||
Præstationer[B 2] | |||||||||
Topfart | 185 km/t (178 km/t) |
195 km/t | 205 km/t | 158 km/t | |||||
Acceleration 0-100 km/t | 12,2 sek. (13,5 sek.) |
9,6 sek. | 8,7 sek. | 18,5 sek. | |||||
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel |
7,2 liter (8,8 liter) |
8,4 liter | 8,1 liter Euro3: 8,5 liter |
5,3 liter | 5,2 liter | ||||
CO2-udslip ved blandet kørsel |
174 g/km (207 g/km) |
199 g/km | 194 g/km Euro3: 201 g/km |
139 g/km | 138 g/km |
Som Grand Filou samt:
PSA-koncernen indledte i 1991 deres forsøg med alternative drivkrafte. Peugeots elbil blev første gang testet i den franske by La Rochelle og sat i serieproduktion. Både 106 og søstermodellen Citroën AX fandtes i elbilversioner.[2]
I 2002 blev 106 sammen med søstermodellen Citroën Saxo lanceret af det schweiziske firma bemani motorenbau AG med en effekt på 163 hk og et drejningsmoment på 217 Nm. På grund af det af bemani udviklede kompressorsystem fik bilen en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder.[5]