| D-18T | |
|---|---|
 Motor D-18T na prototypu Antonov An-124 "Ruslan" | |
| Typ | Dvouproudový motor |
| Výrobce | Ivčenko-Progress/Motor Sič |
| První rozběh | 1980 |
| Hlavní použití | Antonov An-124 Antonov An-225 |
| Vyrobeno kusů | 188[1] |
Progress D-18T (nebo Lotarjov D-18T) je tříhřídelový dvouproudový motor s velkým obtokovým poměrem o tahu 229 kN, který pohání velké nákladní letouny Antonov An-124 a An-225.
Motor byl vyvinut na začátku 80. let v sovětské konstrukční kanceláři Lotarev-Ivčenko. Výroba probíhala v továrně Motor Sič v Záporoží na Ukrajině. Šlo o první motor v SSSR, který poskytoval tah větší než ~196 kN či ~44 000 lbf.
První start motoru se uskutečnil 19. září 1980, první letadlo An-124 s ním vzlétlo 24. prosince 1982 a oficiálními zkouškami motor prošel 19. prosince 1985.
Specifikace (D-18T)
[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Typ: tříhřídelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem
- Délka: 5,4 m
- Šířka: 2,93 m
- Výška: 2,79 m
- Průměr dmychadla: 2,33 m
- Hmotnost: 4 100 kg
Součásti motoru
[editovat | editovat zdroj]- Kompresor: sedmistupňový nízkotlaký kompresor a sedmistupňový vysokotlaký axiální kompresor
- Spalovací komora: prstencová
- Turbína: jednostupňová vysokotlaká turbína, jednostupňová středotlaká turbína a čtyřstupňová nízkotlaká turbína
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální tah: 229,85 kN (51 670 lbf)
- Celkový kompresní poměr: 27,5
- Obtokový poměr: 5,7
- Teplota plynů před turbínou: 1 327 °C
- Poměr tah/hmotnost: cca 5,7:1
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]Podobné motory
[editovat | editovat zdroj]- General Electric CF6
- General Electric GE90
- Pratt & Whitney PW4000
- Rolls-Royce RB211-524
- Rolls-Royce Trent 500
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Progress D-18T na Wikimedia Commons