Společnost PKP Intercity S.A. (VKM: PKPIC) je polský železniční dopravce, který provozuje vnitrostátní i mezinárodní expresní osobní vlaky.
Historie
Firma PKP Intercity sp. z o.o. (právní forma: společnost s ručením omezeným) vznikla 1. září 2001 jako samostatná společnost v rámci Grupy PKP. V souvislosti s plány vstupu společnosti na varšavskou burzu cenných papírů (Giełda Papierów Wartościowych w Warszawie - GPW) došlo k 2. lednu 2008 ke změně právní formy na akciovou společnost - nový název firmy je PKP Intercity S.A.[3]
Vozidla
Lokomotiva "EU07-516" s českým jménem Markétka, přizpůsobená k jízdě také na českých tratíchPolská lokomotiva "EU44" v barvách PKP Intercity"ED-74" vyjíždí z Varšavy do LodžePendolino ED250 v Gdaňsku
Při svém vzniku společnost získala pouze rozsáhlý park osobních vozů, ale žádné lokomotivy. Lokomotivy včetně strojvedoucích si proto tedy pronajímají od sesterské firmy PKP Cargo[4]. Základní řadou lokomotiv provozovaných na vlacích této společnosti jsou stroje řady EP09 (pro rychlost 160 km/h), které jsou doplňovány lokomotivami schopnými provozu nižšími rychlostmi, např. EP08, EP07, EU07, případně i dalšími. Do května 2008 byly na vlacích PKP Intercity používány také lokomotivy řady EP05 (obdoba české řady 141 výrobce Škoda Plzeň, max. rychlost 160 km/h).[5]
Situace se měla postupně změnit, neboť 11. července 2006 podepsala PKP Intercity úvěrovou smlouvu s Evropskou investiční bankou na celkovou částku 50 mln. EUR. Společně s vlastními prostředky ve výši 65 mln EUR bude celková částka použita na nákup 10 nových lokomotiv, 5 vozů 1. třídy, 7 vozů 2. třídy a 2 restauračních vozů. Zbývající prostředky budou použity na modernizaci 94 vozů 1. a 2. třídy.[6]
Síť vlaků kategorie EC/IC v Polsku
Kategorie vlaků
Společnost PKP Intercity před několika lety zásadně inovovala systém vlakových kategorií, dnes provozuje tyto vlaky:
Express InterCity Premium - denní vnitrostátní spoje nejvyšší kategorie, na nichž jsou nasazovány výhradně vlaky Pendolino ED250[7]
Express InterCity - denní vlaky vyšší kategorie. Cestující v první i druhé třídě mají nárok na bezplatný nápoj.[8] Pod touto kategorií jiezdí i mezinárodní spoje EuroCity, jež směřují do Německa, Česka, Rakouska
InterCity (IC) - denní vnitrostátní vlaky vyšší kategorie, v současnosti jsou na těchto vlacích používané moderní vozy zakoupené z dotací EU[9].
Twoje Linie Kolejowe (TLK) - denní i noční rychlíky bez rozšířených služeb, některé zajíždějí i do zahraničí
Vedle vlaků těchto kategorií provozuje PKP Intercity v jízdním řádu 2014/2015 také noční vlaky Krakov - Praha / Budapešť / Vídeň, Varšava - Praha / Vídeň / Budapešť, Varšava - Moskva, Varšava - Kyjev, Varšava - Oberhausen a noční autobus Intercity Varšava - Vilnius, který od 4. července 2005 nahradil nepříliš vytížené vlakové spojení.[10] Dále je v provozu poměrně velké množství vnitrostátních nočních vlaků.
Ve všech dálkových spojích, včetně kategorie TLK, platí povinná rezervace místa k sezení.
Počet pasažérů
V roce 2006 firma přepravila přes 10,6 milionu pasažérů, což je zatím nejvíce za dobu samostatné existence společnosti. Oproti roku 2005 se jedná o nárůst počtu přepravených cestujících ve výši 11 %.[11]
Roku 2019 společnost PKP Intercity přepravila necelých 50 milionů cestujících.
Ekonomická situace
Na rozdíl od velmi ztrátové sesterské firmy PKP Przewozy Regionalne se společnosti PKP Intercity již v roce 2005 podařilo dosáhnout zisku ve výši 3,1 milionu PLN, který byl v roce 2006 dále zvýšen na 34,8 milionů PLN a předpokládá se jeho další navýšení na 50 mil. PLN v roce 2007.[11][12]
28. dubna 2005 se firma PKP Intercity stala většinovým akcionářem ve společnosti WARS, která provozuje jídelní vozy ve vlacích PKP Intercity i jiných společností.
Reference
↑ abCompagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur. 2019. Dostupné online.
.JPG)
