Metro v Bilbau | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Základní informace | |
Délka sítě | 49,16 km |
Počet linek | 3 v provozu |
Počet stanic | 48 |
Linky | L1 L2 L3 |
Parametry | |
Typ metra | klasické metro |
Rozchod koleje | 1000 mm |
Přívod proudu | Napájecí kolejnicí – spodní odběr |
Napětí | 1500 V (stejnosměrný proud) |
Vozy a zázemí | |
Nasazené typy vozů | UT-500, UT-550 |
Počet vozů | 37 |
Depa | 2 – Sopelana (L1), Ariz (L2) |
Externí odkazy | |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Metro Bilbao (španělsky: Metro de Bilbao, baskicky: Bilboko Metroa) je síť metra v Bilbau. Dvě hlavní linky (L1 a L2) tvoří písmeno „Y“.
V roce 2017 mělo metro délku 49,16 km s 48 stanicemi (z toho 31 podzemních a 17 povrchových). Po metrech v Madridu a Barceloně je třetím nejvyužívanějším metrem Španělska.
V únoru 2007 baskická vláda odsouhlasila projekt výstavby třetí linky, která by do budoucna měla vést až k letišti. Výstavba linky začala v červenci 2008. V lednu 2008 byly oznámeny plány na výstavu čtvrté a páté linky. Ve stejnou dobu požádala Baskická univerzita o výstavbu šesté linky, která by měla vést z Leioy, kde se univerzita nachází, k letišti.
Linka | Konečné stanice | Délka | Počet stanic |
---|---|---|---|
![]() |
Etxebarri – Plentzia | 28,83 km | 29 |
![]() |
Basauri – Kabiezes | 22,98 km | 25 |
![]() |
Santurtzi – Mamariga | 0,5 km | 2 |
![]() |
Matiko – Kukullaga | 5,9 km | 7 |
Nápad o vybudování podzemní dráhy v Bilbau přišel už v roce 1920. Kvůli ekonomické krizi a občanské válce byl projekt definitivně zrušen.
V roce 1971 vláda vytvořila komisi, která měla vyhodnotit, co potřebuje doprava v Bilbau. V roce 1976 byl vytvořen Creditrans. V též roce byly vytvořeny 2 návrhy. O rok později byl vytvořen projekt na vybudování metra, nicméně proti tomu se vznesla spousta námitek a neshody mezi různými institucemi jej ukončily. V roce 1985 byly stavební plány změněny a byl vytvořen nový projekt. Nakonec v roce 1987 baskická vláda schválila plán vybudování a financování metra.
Systém metra byl považován za nejlepší způsob, jak zlepšit problémy s přetížením ve vyvíjejícím se a obnovujícím se městě. Smlouva o podzemním metru v Bilbau byla udělena architektům siru Normanovi Fosterovi a partnerům v roce 1988 po otevřené soutěži. Téhož roku byla v Erandiu otevřena první stanice metra na stávající železniční trati Bilbao–Plentzia. V roce 1989 začala výstavba v centru města, kde bylo hlavní náměstí Moyúa zavřeno pro chodce až do roku 1997. Výstavba byla obzvláště komplikovaná v sousedstvích částí Deusto a San Inazio, kde výkopové a krycí tunelové výkopy poškodily některé budovy, byly velmi hlučné a způsobily vážná narušení provozu. Tato metoda výkopu byla v kontrastu s tunelovými vyvrtávači používanými jinde ve městě.
Etxebarri (~L2) • Bolueta (~L2) • Basarrate (~L2) • Santutxu (~L2) • Casco Viejo (~L2, L3) • Abando (~L2) • Moyua (~L2) • Indautxu (~L2) • San Mames (~L2) • Deusto (~L2) • Sarriko (~L2) • San Inazio (~L2) • Lutxana • Erandio • Astrabudua • Leioa • Lamiako • Areeta • Gobela • Neguri • Aiboa • Algorta • Bidezabal • Ibarbengoa-Getxo • Berango • Larrabasterra • Sopelana • Urduliz • Plentzia
Basauri • Ariz • Etxebarri (~L1) • Bolueta (~L1) • Basarrate (~L1) • Santutxu (~L1) • Casco Viejo (~L1, L3) • Abando (~L1) • Moyua (~L1) • Indautxu (~L1) • San Mames (~L1) • Deusto (~L1) • Sarriko (~L1) • San Inazio (~L1) • Gurutzeta/Cruces • Ansio • Barakaldo • Bagatza • Urbinaga • Sestao • Abatxolo • Portugalete • Peñota • Santurtzi • Kabiezes
Santurtzi • Mamariga
Kukullaga • Otxarkoaga • Txurdinaga • Zurbaranbarri • Casco Viejo (~L1, L2) • Uribarri • Matiko
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Metro Bilbao na anglické Wikipedii.