Konstal N | |
---|---|
Souprava vozů N a 4ND1 v Katovicích | |
Typ | N |
Výrobce | Konstal |
Výroba v letech | 1948–1956 |
Vyrobeno kusů | 516 |
Technické údaje | |
Délka (bez spřáhel) | 10 400 mm |
Šířka | 2 160 mm |
Výška skříně | 3 300 mm |
Pohotovostní hmotnost | 13 500 kg |
Max. rychlost | 55 km/h |
Rozchod | 1000 / 1435 mm |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 16 |
Míst k stání | 67 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Počet a výkon motorů | 2×60 kW |
Napájecí napětí | 600[1] V |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Konstal N je model nejstarší polské tramvaje koncepce KSW. Byl vyráběn od konce 40. let do 2. poloviny 50. let 20. století podniky Konstal, Stocznia Gdańska a Sanowag. Úzkorozchodná verze byla označena jako 2N. Celkem bylo vyrobeno 516 vozů pro polský trh. Ve výrobě byl nahrazen modernějším typem Konstal 4N.[2]
N je dvousměrný dvounápravový motorový tramvajový vůz odvozený z německé koncepce KSW.[3] Vozová skříň tramvají byla celokovová, svařovaná. Vozidlo je vybaveno čtyřmi dveřmi, vždy dvěma na jedné straně vozové skříně; dále je tramvaj standardně vybavena pantografem. Pojezd tvořil dvounápravový podvozek se dvěma motory typu LT-31 o výkonu 60 kW. Kontroléry T-401 měly 8 jízdních stupňů a 6 stupňů pro elektrodynamickou brzdu.[4] Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm. Nátěr byl v tehdejší typické kombinaci – meziokenní část nesla vagonově bílý nátěr, podokenní část byla červená, zelená (Poznaň) nebo modrá (Krakov). K motorovým vozům byly také vyrobeny vlečné vozy ND s téměř shodnou karoserií.
V letech 1948 až 1956 bylo vyrobeno celkem 516 vozů Konstal N.[5] Byly určeny výhradně pro Polsko (Gdaňsk, Gorzów Wlkp., Sopot, GOP, Krakov, Poznaň, Štětín, Varšava, Vratislav, Bílsko-Bělá, Bydhošť, Grudziądz, Elbląg, Inowrocław, Jelenia Góra, Lehnice, Lodž, Olsztyn, Słupsk, Toruň a Wałbrzych).