Infotaula d'armaBTR-152
Tipuswheeled armored personnel carrier (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
País d'origenUnió Soviètica Modifica el valor a Wikidata
Història de servei
En serveiDes de 24 març 1950 Modifica el valor a Wikidata
OperadorsExèrcit de l'Afganistan i Comandament de les Forces conjuntes albaneses Modifica el valor a Wikidata
Història de producció
FabricantZiL Modifica el valor a Wikidata
Quantitat15.000 Modifica el valor a Wikidata
Especificacions
Pes9,91 t Modifica el valor a Wikidata
Longitud6,55 m Modifica el valor a Wikidata
Amplada2,32 m Modifica el valor a Wikidata
Alçada2,04 m Modifica el valor a Wikidata

BTR-152 (també conegut com a BTR-140) va ser un transport blindat de personal sobre rodes soviètic sense capacitat amfíbia (BTR és l'acrònim de Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalment "transport blindat" en rus) [1]), que va entrar en servei en 1950. Cap a 1970 havia estat reemplaçat pel BTR-60. No obstant això, va continuar en servei en l'Exèrcit soviètic i les Forces Terrestres Russes fins a 1993 en una varietat de papers. A més va ser exportat a diversos països del Tercer Món, on alguns continuen en servei.

Història

[modifica]
BTR-152 de l'exèrcit romanès

Els tancs són un element essencial de les maniobres militars. Però aquesta valuosa i potent arma és vulnerable a les tàctiques antitancs d'infanteria, especialment en zones urbanes o tancades. Per tant, la infanteria acompanya als tancs per ajudar-los en l'eliminació de possibles armes antitancs.

Durant la Segona Guerra Mundial, els estrategs soviètics van introduir els atacs combinats de tancs i infanteria contra els alemanys, ambdues unitats protegint-se recíprocament. L'acompliment era menor a l'esperat, ja que la infanteria mancava de la mobilitat i blindatge del tanc, per la qual cosa les tropes desprotegides eren vulnerables al foc enemic. Això va conduir a l'ocupació de vehicles blindats per transportar soldats, coneguts com a transports blindats de personal, que van resoldre aquests desavantatges.

En la postguerra, l'Exèrcit soviètic va analitzar la gran taxa de baixes entre els soldats durant els atacs combinats de tancs i infanteria, concloent que la principal causa va ser la falta de transports blindats de personal. Es va donar gran prioritat a remeiar aquesta vulnerabilitat en la guerra mòbil. El complex industrial militar soviètic tenia els seus propis dissenys, vehicles obtinguts a través de l'acord Lend-Lease com els semi-erugues M3 Scout Car i SdKfz 251 capturats que li servirien de referència.

El BTR-152 va ser un dels primers vehicles blindats d'infanteria soviètics produïts després de la Segona Guerra Mundial. Va ser desenvolupat des de novembre de 1946 a la fàbrica ZiS per un equip (on figuraven K. M. Androsov, A. P. Pietrenko, W. F. Rodionov and P. P. Czerniajev) dirigit per B. M. Fitterman.[1] Els primers dos prototips van ser acabats al maig de 1947, sent seguits per tres sèries experimentals. El vehicle va ser adoptat per l'Exèrcit soviètic el 24 de març de 1950. Aquest estava basat en el xassís del camió ZiS-151. Malgrat tenir un motor millorat, l'addició de 5 tones de blindatge va donar com a resultat que el vehicle tingués una insuficient mobilitat.

Diverses versions millorades van ser dissenyades per W. F. Rodionov and N. I. Orłov, entrant posteriorment en producció.[1] Aquestes van rectificar diversos problemes, com la falta de sostre i el problema de mobilitat. Se li va afegir un sistema central de regulació de la pressió dels pneumàtics, per ajustar-los i optimitzar la tracció en terreny accidentat.

La producció del BTR-152 va cessar en 1962. Es van construir aproximadament 15.000 unitats.

Descripció

[modifica]
Un BTR-152 en el Museu Yad la-Shiryon, Israel. Noti's el pneumàtic de recanvi en la part posterior del vehicle.

El BTR-152, basat en un xassís de camió, té el motor al davant, amb la tripulació darrere del motor i un compartiment obert per als soldats darrere. El vehicle està completament construït amb acer soldat i porta blindatge inclinat. El parabrisa està protegit per dues cobertes blindades que tenen visors integrats. El conductor i el comandant entren en el vehicle a través de les portes situades a cada costat de la cabina. La part superior de les portes pot obrir-se sense haver d'obrir tota la porta, oferint visió lateral al conductor i al comandant. A més, els dos poden observar el camp de batalla emprant periscopis muntats sobre les portes. L'espessor del blindatge del BTR-152 varia des de 15 mm en l'enfront de 9 mm en els costats, fins a solament 4 mm en el pis. Això ofereix una modesta protecció enfront de trets d'armes lleugeres i petits resquills, però no pot resistir trets de metralladora pesada i grans resquills. Els pneumàtics del BTR-152 no estan protegits per blindatge, sent molt vulnerables davant els trets de qualsevol tipus d'arma. El vehicle de vegades és equipat amb un cabestrant que té una capacitat de tracció de 5 tones i un cable de 70 metres.[2][3]

El BTR-152 pot remolcar canons pesats, transportar 1,9 tones de càrrega o mig escamot d'infanteria. En el paper de TBP, els soldats poden disparar els seus fusells des de la relativa protecció del vehicle, sortint d'aquest a través de les portes posteriors o saltant sobre els costats.[1][3][4]

El compartiment de tropes està obert, encara que en versions posteriors va ser cobert. Pot ser cobert amb un tendal per protegir la càrrega transportada o els soldats de la pluja i neu; no obstant això, aquest no permet als soldats sortir del vehicle saltant sobre els costats o muntar qualsevol metralladora SGMB de 7,62 mm. Els soldats anaven asseguts sobre dos bancs de fusta. Una porta doble en la part posterior de la carrosseria donava accés al compartiment. Hi ha tres troneres en cada costat de la carrosseria, així com dues en la porta posterior. El conductor i l'artiller són els únics que tenen protecció sobre els seus caps. El BTR-152K és l'única variant de TBP que té el compartiment de tropes cobert i un sistema de protecció ABQ. Totes les altres variants del BRT-152 no tenen protecció ABQ.

Vista frontal d'un BTR-152 en el Museu Yad la-Shiryon, Israel.

El transport blindat de personal BTR-152 està armat amb solament una metralladora SMGB de 7,62 mm muntada sobre un pedestal, que era l'armament habitual dels TBP de l'època. També pot muntar una metralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. La metralladora pot girar en un arc de 45° i elevar-se entre +24° i -6°.[3]

A causa que el BTR-152 original emprava components del ZiS-151, compartia els problemes de manteniment del camió i la seva pobra mobilitat a camp través. Les variants posteriors empraven components del camió ZIL-157 i tenien major potència i pneumàtics simples més grans, que van reduir els desavantatges del vehicle però no les van eliminar per complet. El seu manteniment i fiabilitat van continuar sent deficients.[4] La falta de capacitat amfíbia també va ser una deficiència notòria.

Cobertes blindades controlades pel conductor protegien el radiador del foc enemic. En tancar-les, el motor es podia sobrecalentar ràpidament en combat i obligava al conductor a reduir la velocitat per evitar danyar el motor. Pel que el vehicle es convertia en un blanc lent i poc maniobrable en el camp de batalla.[3]

Historial de combat

[modifica]

El vehicle va entrar en servei amb l'exèrcit soviètic el 24 de març de 1950 i va ser mostrat públicament per primera vegada durant una desfilada a Moscou en 1951. Va ser retirat com TBP entre finals de la dècada de 1960 i inicis de la dècada de 1970, sent reemplaçat pel BTR-60. Va continuar en servei en l'exèrcit soviètic i després amb l'Exèrcit rus fins a 1993 en diversos papers, inclusivament vehicles de comandament, estacions de ràdio mòbils i ambulàncies. També va ser exportat a diversos països del Tercer Món, on alguns continuen en servei.

El BTR-152 va entrar en combat per primera vegada durant la Revolució hongaresa de 1956. Posteriorment van ser emprats durant la Guerra dels Sis Dies en 1967. L'Exèrcit israelià va capturar dotzenes de BTR-152 egipcis i sirians. També van ser emprats en 1968 durant la invasió de Txecoslovàquia per l'Exèrcit soviètic i altres exèrcits del Pacte de Varsòvia. A més van ser emprats en diversos conflictes locals, com els que van tenir lloc a Àfrica.

Variants

[modifica]
Un BTR-152V en el Museu de l'Exèrcit polonès, Varsòvia.

Unió Soviètica

[modifica]
Dos BTR-152V2 soviètics.

Xina

[modifica]
Un BTR-152 TCM-20 en el museu Heyl ha-Avir, Hatzerim, Israel.

Egipte

[modifica]

Israel

[modifica]

Líban

[modifica]
Un BTR-152 transformat en vehicle de recuperació per les milícies libaneses, al costat d'un BTR-60 en el Museu Yad la-Shiryon, Israel.

Polònia

[modifica]

República Democràtica Alemanya

[modifica]

Usuaris

[modifica]
Usuaris del BTR-152.

Anteriors usuaris

[modifica]

Referenciés

[modifica]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 «softland». Arxivat de l'original el 2009-02-28. [Consulta: 6 octubre 2016].
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 Gary's Combat Vehicle Reference Guide
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 «Pancerni 1». Arxivat de l'original el 2018-05-07. [Consulta: 6 octubre 2016].
  4. ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 4,11 4,12 4,13 4,14 4,15 4,16 4,17 4,18 JED The Military Equipment Directory
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 «Legion». Arxivat de l'original el 2011-09-28. [Consulta: 6 octubre 2016].
  6. ↑ «BTR-152 armored personnel carrier». Arxivat de l'original el 2011-09-28. [Consulta: 6 octubre 2016].
  7. ↑ «Egyptian army». Arxivat de l'original el 2009-11-20. [Consulta: 6 octubre 2016].
  8. ↑ «BTR-152». Arxivat de l'original el 2008-09-25. [Consulta: 6 octubre 2016].
  9. ↑ «Transportery opancerzone Milicji Obywatelskiej». Arxivat de l'original el 2008-08-04. [Consulta: 6 octubre 2016].

Bibliografia

[modifica]
Categoria