Shaanxi Y-8 | |
---|---|
![]() | |
Тип | транспортный самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Главный конструктор | Оуян Шаосю[вд] |
Первый полёт | 25 декабря 1974 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | |
Годы производства | 1981 — по н.в. |
Единиц произведено | 169 |
Базовая модель | Ан-12 |
![]() |
Shaanxi Y-8 (кит. упр. 运-8) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Corporation. Разработан на базе советского военно-транспортного самолёта Ан-12. Имеет множество модификаций различного назначения.
В 1960-х годах КНР приобрёл у СССР несколько военно-транспортных самолётов Ан-12, а затем и лицензию на их производство. Из-за разрыва советско-китайских отношений выпуск самолёта в Китае был налажен только в 1981 году.
Первые серийные самолёты собирались полностью из советских деталей или изготавливались на основе советской оснастки, и самолёты были почти полностью идентичны Ан-12. В дальнейшем самолёты получили застеклённый нос от Н-6 (китайская версия Ту-16).
Китайская версия ТВД АИ-20 получила наименование WJ6. Двигатель был доработан, увеличен ресурс до 2000 часов.
В 1984 году разработана версия Y-8X — это базовый патрульный самолёт, оснащённый мощной обзорной РЛС Litton APSO-504, разведывательной аппаратурой, фотоаппаратурой видимого и ИК диапазонов, сбрасываемыми гидроакустическими буями. На вооружении ВМС КНР имеется 8 таких машин.
В 1986 году начата разработка гражданской версии самолёта под индексом Y-8B, в 1993 году самолёт совершил свой первый полёт.
При непосредственном техническом содействии американской компании Lockheed в конце 1980-х годов была создана новая версия самолёта под индексом Y-8C. Он оснащался двухсекционной рампой, аналогичной установленной на С-130, а также герметизированной грузовой кабиной, новыми системами кондиционирования воздуха и кислородной системой, а также дополнительными аварийными люками. По политическим мотивам сотрудничество американских специалистов с китайскими было прекращено в 1989 году.
в 1989 году был построен самолёт-носитель БПЛА Y-8E. Данная машина предназначена для транспортировки на внешней подвеске к месту выполнения задачи двух разведывательных беспилотных самолётов типа BUAA ChangHong-1 (копия американского Ryan AQM-34 Firebee).
Разработана экспортная модификация самолёта под индексом Y-8D. Машина получила оборудование западного производства, восемь штук поставлено на экспорт.
Пассажирский вариант на 120 пассажиров называется Y-8K.
Разработана весьма оригинальная версия самолёта под названием Y-8F, с тремя палубами, предназначенная для перевозки до 350 овец.
Вариант самолёта Y-8F-100 получил более мощные двигатели, системы GPS, новые РЛС. На модификации Y-8F-200 фюзеляж был удлинён на 2,2 метра.
В конце 1990-х годов на базе Y-8 было создано несколько разновидностей самолётов радиоэлектронной разведки и электронного противодействия, объединённых общим названием «проект Гаоксин», но имеющих разный комплект оборудования — Y-8CB, Y-8JB.
В 2001 году КНР совместно с украинской авиастроительной компанией Антонов начал работы по проекту нового варианта самолёта Y-8F-600 под канадские турбовинтовые двигатели Pratt-Whitney, полностью обновлённое БРЭО с сокращением экипажа до 2-х человек.
На базе Y-8F200 в 2001 году построен самолёт ДРЛО KJ-200[1], на верхней части фюзеляжа смонтирована РЛС с активной фазированной решёткой Ericsson Erieye AESA. Второй прототип самолёта KJ-200, построенный на базе Y-8F-600, совершил первый полёт в январе 2005 года, а 3 июня 2006 года он разбился по причине обледенения, все находящиеся на борту воздушного судна 40 человек погибли.
Y-8T — воздушный командный пункт на базе Y-8F-400, построено три самолёта.
Y-8XZ — самолёт для пропаганды и ведения психологической войны. На борту имеется большое количество передающей телерадиоаппаратуры.
Самолёт ДРЛО ZDK-03, спроектирован специально для ВВС Пакистана. Оборудован РЛС кругового обзора. В конце 2011 года поставлена первая машина. Также сообщается о разработке экспортно-ориентированного самолёта ДРЛО ZDK-06.Казахстан приобрел китайские военно-транспортные самолеты Y-8F-200WA
Размеры:
Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Описание происшествия |
---|---|---|---|---|
05.07.1992 | ![]() |
![]() |
19/19 | Сбит[2]. |
18.11.1995 | ![]() |
![]() |
5/6 | Сбит при заходе на посадку[3]. |
04.01.2001 | ![]() |
![]() |
6+8/8 | Точные обстоятельства катастрофы не разглашались. Предположительно упал на дома из-за обледенения. В этот же день разбился борт 31243.[4][5] |
04.01.2001 | ![]() |
![]() |
6+8/8 | Точные обстоятельства катастрофы не разглашались. Предположительно упал в поле из-за обледенения[6][5]. |
15.08.2002 | ![]() |
![]() |
5/5 | Разбился из-за пожара в двигателе[7]. |
03.06.2006 | ![]() |
![]() |
40/40 | Модифицированная версия Y-8. Самолёт был перегружен. Разбился из-за обледенения. |
07.06.2017 | ![]() |
![]() |
122/122 | Сваливание из-за обледенения от восходящего потока[8]. |
29.01.2018 | ![]() |
![]() |
12/12 | Подробности неизвестны. По неофициальным данным, разбился из-за обледенения[9][10]. |