Rotax 912 — семейство четырехтактных четырёхцилиндровых горизонтально-оппозитных поршневых авиационных двигателей внутреннего сгорания.
Семейство Rotax 912 берет свое начало в 1989 году как двигатель для сверхлегких самолетов и мотопланеров. С началом бума на БПЛА двигатели такого класса из узкоспециализированных быстро становятся популярными и используются создания дронов. Хотя двигатель до сих пор может применяться в мотопланерах, но производитель снимает с себя всякую ответственность за безопасность приземления и запрещает выполнять с двигателем элементы высшего пилотажа в летательных аппаратах, т.к. текущие требования надежности больше адаптированы под беспилотные системы, где допустимы более высокие риски эксплуатации.[1]
Rotax 912 в его форсированной версии Rotax 914 используется в таких дронах как турецкий Байрактар ТБ2 и Иранский Shahed 129
Rotax 912 разработан 1989 году для использования в сверхлегких самолетах и мотопланерах[2]
Оригинальный двигатель 912 UL имел мощность 80 л. с. (60 кВт).
Двигатель отличается от авиационных двигателей предыдущего поколения (например, Lycoming O-235 (англ.)) тем, что он имеет цилиндры воздушного охлаждения с головками с более эффективным жидкостным охлаждением. Модель 912 оказалась и более экономична и легче, чем сопоставимые более старые двигатели, (например, Continental O-200 (англ.)), и изначально у нее был более короткий межремонтный период (TBO). Изначально межремонтный период был уже очень хорошим как 600 часов и после усовершенствований возрос до 1200 часов[2]
В 1996 году появился вариант двигателя с турбонаддувом мощностью 115 л. с. (86 кВт) известный как Rotax 914 (англ.).
8 марта 2012 года компания представила модификацию Rotax 912 iS c мощностью 100 л. с. (75 кВт) с впрыском топлива и электронным блоком управления двигателем. Межремонтный период увеличился до 2000 часов.[3]
1 апреля 2014 года компания объявила о выходе версии Rotax 912 iS Sport с большей мощностью и крутящим моментом и сниженным расходом топлива.[4]
В июле 2015 года было объявлено о выпуске еще одной производной модели Rotax 915 iS (англ.) мощностью 135 л. с. (101 кВт).
Что необычно для производителя небольших сертифицированных авиационных двигателей, Rotax публикует в руководстве пользователя обширные предупреждения о снятия с себя ответственности за использование в пилотируемых людьми аппаратах. Это связано с тем, что Rotax 912 больше ориентируется на рынок БПЛА в данный момент, где последствия авиакатастрофы ниже.[1]
В частности, пилотов предупреждают, что двигатель Rotax 912 не подходит для:
В руководстве говорится, что Rotax не дает никаких гарантий того, что:
Как отмечалось выше, двигатель Rotax 912 имеет множество модификаций, в том числе форсированной мощности до 100 Квт. Ниже приведены характеристики самой массовой модели двигателя как Rotax 912 UL/A/F[1]