Rolls-Royce Falcon |
---|
|
Производитель |
Rolls-Royce Limited |
Годы производства |
1916-1927 |
Тип |
12-цилиндровый V-образный
жидкостного охлаждения |
Мощность |
230-288 л.с. |
Удельная мощность |
20,3 л.с./л (15,1 кВт/л) — Falcon III |
Степень сжатия |
до 5,3:1 |
Диаметр цилиндров |
101,6 мм |
Ход поршня |
146 мм |
Количество цилиндров |
12 |
Клапаны |
SOHC, 2 клапана на цилиндр |
Топливная система |
4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.] (Falcon III) |
Тип топлива |
бензин с октановым числом 40-50 |
Система смазки |
циркуляционная («сухой картер») |
Система охлаждения |
жидкостная |
Расход топлива |
84 л/ч (Falcon III) |
Расход масла |
3,4 л/ч (Falcon III) |
Удельная мощность |
0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг) — Falcon III |
Ширина |
1024 мм |
Высота |
945 мм |
Сухая масса |
324 кг |
Роллс-Ройс Фолкон (англ. Falcon — сокол) — британский авиационный двигатель, разработанный в 1915 году. Представлял собой уменьшенную версию Eagle — 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 14,2 л. Устанавливался на многие британские самолёты периода Первой мировой войны и выпускался до 1927 года. Конструктором двигателя был Р.В. Харви-Бейли[1]
Единственный экземпляр, сохранившийся в рабочем состоянии до наших дней, установлен на истребителе Bristol F.2 из Музея Шаттлворта[англ.], который летает во время летних показов исторической авиатехники.
Производство Falcon началось в сентябре 1916 года. Двигатель оказался настолько успешным, что лицензия на его выпуск была куплена компанией Straker-Squire[англ.] в Бристоле[2]. Производство продолжалось до 1927 года; всего было построено 2185 двигателей[3].
Необычной особенностью двигателя был планетарный редуктор, в конструкцию которого было включено сцепление, ограничивающее максимальный крутящий момент и защищающее шестерни от разрушения[4].
Среди самолётов, на которых устанавливался Falcon, наиболее известны истребитель Bristol F.2 и торпедоносец Blackburn Kangaroo.
- Falcon I (Rolls-Royce 190 hp Mk I)[5]
- (1916-17 гг.), 230 л.с., построено 250 двигателей правого и левого вращения.
- Falcon II (Rolls-Royce 190 hp Mk II)
- (1917), 253 л.с., увеличены размеры карбюратора. Построено 250 штук.
- Falcon III (Rolls-Royce 190 hp Mk III)
- (1917-1927), 285 л.с., степень сжатия увеличена до 5,3:1, вместо двух карбюраторов установлено 4 Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.]. Построено 1685 штук.
По данным Guttery[4] и Lumsden:[3]
- Armstrong Whitworth F.K.12
- Avro 523C Pike
- Avro 529
- Blackburn G.P. Seaplane
- Blackburn Kangaroo
- Blackburn Sprat
- Bristol Type 12 F.2A
- Bristol Type 27 F.2B Coupe
- Bristol F.2 Fighter
- Bristol Type 86 Greek Tourer
- Bristol Type 96
- Curtiss H-12
- de Havilland DH.37
- Fairey F.2
- Fairey N.9
- Martinsyde F.3
- Martinsyde R.G
- Martinsyde Buzzard
- Parnall Perch
- Royal Aircraft Factory F.E.2
- Royal Aircraft Factory R.E.7
- Vickers F.B.14
- Vickers Viking
- Vickers Vendace
- Vickers Vedette
- Westland Limousine
- Westland Wizard
- Истребитель Bristol F.2B с номером D-8096 в коллекции Музея Шаттлворта[англ.] с двигателем Falcon III. Выполняет регулярные демонстрационные полёты в летние месяцы[6].
- Falcon III в публичной экспозиции Музея Шаттлворта[англ.] в Бедфордшире.
Основные характеристики
- Тип: 12-цилиндровый V-образный
жидкостного охлаждения
- Диаметр цилиндра: 101,6 мм
- Ход поршня: 146 мм
- Объём двигателя: 14,2 л
- Длина: 1727 мм
- Ширина: 1024 мм
- Высота: 945 мм
- Сухой вес: 324 кг
Особенности функционирования
- Клапаны: верхнеклапанный (SOHC), 2 клапана на цилиндр
- Топливная система: 4 карбюратора Rolls-Royce/Claudel-Hobson[англ.]
- Тип топлива: бензин с октановым числом 40-50
- Система смазки: циркуляционная («сухой картер»)
- Система охлаждения: жидкостная
Производительность
- Выходная мощность: 288 л.с. (215 кВт) при 2300 об/мин на уровне моря
- Удельная мощность: 20,3 л.с./л (15,1 кВт/л)
- Степень сжатия: 5,3:1
- Расход топлива: 84 л/ч
- Расход масла: 3,4 л/ч
- Удельная мощность по весу: 0,89 л.с./кг (0,66 кВт/кг)
- ↑ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5th edition" by Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006, p.185
- ↑ Pugh 2001, p.82.
- ↑ 1 2 Lumsden 2003, p.188.
- ↑ 1 2 Guttery 1969, p.27.
- ↑ В скобках альтернативное название
- ↑ Bristol F.2 в музее Шаттлворта (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2017. Архивировано 15 ноября 2017 года.
- Guttery, T.E. The Shuttleworth Collection. London: Wm. Carling & Co, 1969. ISBN 0-901319-01-5
- Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9.
![Перейти к шаблону «Авиадвигатели Rolls-Royce Limited»](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) |
---|
Поршневые | |
---|
Турбореактивные |
- Avon
- Derwent
- Nene
- Olympus
- Olympus 593
- RB106
- RB108
- RB145
- RB162
- RB176
- Soar
- Tay
- Thames
- Viper
- Welland
|
---|
Турбовентиляторные |
- Adour
- Conway
- M45H
- Medway
- Pegasus
- RB153
- RB168-62
- RB175
- RB178
- RB193
- RB199
- RB202
- RB211
- RB220
- RB235
- Spey
- Trent (RB203)
|
---|
Турбовинтовые/Газотурбинные |
- Clyde
- Dart
- Gem
- Gnome
- Nimbus
- Trent
- Tweed
- Tyne
|
---|
Индексы Rolls-Royce Barnoldswick (RB) |
- RB23
- RB37
- RB39
- RB41
- RB44
- RB50
- RB53
- RB80
- RB82
- RB93
- RB106
- RB108
- RB109
- RB140
- RB141
- RB142
- RB145
- RB146
- RB153
- RB162
- RB163
- RB168
- RB168-62
- RB172
- RB174
- RB175
- RB176
- RB177
- RB178
- RB181
- RB193
- RB199
- RB202
- RB203
- RB211
- RB220
- RB235
- RB410
- RB508
|
---|
Промышленные и морские двигатели на базе авиационных | поршневые: | |
---|
газотурбинные: |
- Marine Olympus
- Marine Spey
|
---|
|
---|
Конструкторы |
- Роберт Бэйли
- Алан Арнольд Гриффит
- Эрнест Хайвс
- Стэнли Хукер
- Адриан Ломбард
- Сирил Лавси
- Гарри Рикардо
- Артур Роуледж
- Генри Ройс
- Артур Руббра
|
---|
|