Piaggio Ape | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель |
![]() |
Годы производства | 1948-н.в. |
Сборка |
Италия: Понтедера, Пиза Индия: Пуна, Махараштра |
Класс | Микровэн |
Иные обозначения |
VespaCar TriVespa |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | Фургон, Пикап, Моторикша |
Платформа | Vs67MP5 |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 2490 мм (Ape 500 short) |
Ширина | 1260 мм (Ape 500 short) |
Высота | 1550 мм (Ape 500 short) |
Колёсная база | 1590 мм (Ape 500) |
Другая информация | |
Дизайнер | Piaggio |
![]() |
Piaggio Ape (произносится [ˈpjaddʒo ˈaːpe]; Ape с итал. — пчела),[1][2] первоначально обозначавшийся как VespaCar или TriVespa,[1] трёхколёсный малотоннажный грузовой автомобиль, производимый и продаваемый компанией Piaggio как адаптация своего скутера Vespa (Vespa с итал. — оса). Его производство не прекращается с 1948. Он производится в различных конфигурациях кузова, предназначен для выполнения рядя утилитарных функций.
После Второй мировой войны многие итальянцы не могли позволить себе личный транспорт. В 1947 году авиаконструктор Коррадино Д'Асканио[англ.] задумал лёгкий и простой трёхколёсный коммерческий автомобиль, идея которого снискала расположение и привлекла внимание компании Piaggio. Первая модель представляла собой бескапотную адаптацию другого изделия компании, двухколёсного скутера Vespa с добавлением двух задних колес и плоской платформы над задней осью.
Первоначальные модели оснащались двигателями объёмом 50, 125 или 150 куб.см, а позднее - двигателем объёмом 175 куб.см. Ко времени появления Ape D 1964 года была добавлена кабина для защиты водителя от непогоды.[4][5]
С мотоциклетным рулём (автомобильный руль стал более поздней инновацией) оригинальный Ape был одноместным автомобилем, в котором условно могли разместиться два пассажира низкого роста. С каждой стороны была предусмотрена дверь для облегчения входа и выхода. Производительность была скромной, подходящей для лёгкой езды, с достаточным крутящим моментом для подъёмов и низкой максимальной скоростью. На больших дорогах Ape можно было прижать к обочине, чтобы пропустить другие транспортные средства.
Piaggio Ape продавался в различных конфигурациях, в том числе как фургон и пикап для перевозки грузов (популярны среди почтовых администраций в некоторых странах), а также как авторикша. Одними из новинок Piaggio стали Ape Cross Country и Ape Web, ориентированные на молодежный рынок. Ape также широко используется в качестве инструмента маркетинга: в грузовом отсеке можно установить рекламные вывески.
Ape распространён в Италии, где его компактные размеры позволяют ему передвигаться по узким улочкам, легко парковаться и служить импровизированным рыночным прилавком.
Большинство автомобилей производится в Индии компанией Piaggio India. В Индии Ape чаще всего встречается в форме авторикши. До 16 октября 2013 года относительно небольшое количество Ape по-прежнему производилось в Италии. В тот день Piaggio объявила, что итальянское производство Ape прекратится и полностью перейдет в Индию.[6]
В настоящее время предлагается два модельных ряда: Ape 50 с бензиновым двигателем объемом 49,8 куб.см и более крупный Ape TM, который доступен с бензиновым двигателем объемом 218 куб.см или дизельным двигателем объемом 422 куб.см.[7]
Модели Ape 50 могут перевозить грузы от 170 до 200 кг, а «TM» и «Classic» — более 700 кг (в зависимости от версии и двигателя).[7] Расход топлива текущей модели Ape 50 составляет около 3,3 л на 100 км.[8]
Ограниченная серия под названием Calessino предлагалась в ретро-стиле в конфигурации авторикши и в двух цветах: белом и юбилейном синем — дизайне, напоминающий модели 1950-х и 1960-х годов.[9]
Была создана модифицированная конструкция Piaggio Ape для гонок. Ape Proto сделан вручную и содержит модификации, позволяющие дрифтовать и ускорять вождение. Его использовали в специальных гоночных соревнованиях, таких как Ape RR Show в Сан-Марино.[10]
Сняты с производства |
| |
---|---|---|
Выпускаются |
| |
Мототехника Vespa |
| |
Прочая техника | ||
Марки и дочерние компании | ||
Персоналии |
| |