Britten-Norman | |
---|---|
![]() | |
Тип | бизнес |
Основание | 29 июля 1954 |
Расположение | |
Продукция | Britten-Norman BN-2 Islander |
Сайт | britten-norman.com |
![]() |
Бриттен-Норман (англ. Britten-Norman) (официальное название Бриттен-Норман Груп англ. Britten-Norman Group или BNG) — британская авиастроительная компания, принадлежащая членам семьи Завави из Омана, одна из двух независимых авиастроительных компаний Великобритании (вместе с Slingsby Aviation, расположенной в Киркбаймурсайд, Йоркшир).
Britten-Norman поставил более 1,250 самолётов в более 120 стран. Кроме производства самолётов компания выполняет техническое обслуживание, переоборудование и ремонт, а также работы по дизайну.
Единственная фабрика компании расположена в Бембридж, Остров Уайт, хотя фюзеляжи самолётов собирались также по лицензии в Румынии. Румынские самолёты проходят через бельгийскую Avions Fairey в Великобританию для получения свидетельства[1] Архивная копия от 20 июня 2010 на Wayback Machine.
Компания производит Islander, военный Defender и трёхдвигательный Trislander, все эти самолёты — с укороченным взлётом и посадкой (STOL). Как правило они используются на маршрутах между небольшими островами.
Современные Islanders/Defenders могут оснащаться турбиной вместо поршневого двигателя по требованию заказчика. Самолёты Britten-Norman используется в качестве патрульных полицейскими и в рыбоохране, составляя альтернативу двухдвигательных вертолётов. Полицейские Хэмпшира, в сферу ответственности которых входит Остров Уайт и пролив Те-Солент, используют Islander. Оснащённый турбиной Islander — единственный самолёт, используемый Британской армией.
Джон Бриттен и Десмонд Норман начали бизнес в середине 1950-х с установки распыляющего оборудования для сельского хозяйства на de Havilland Tiger Moth (работы производились на заводе около Вентор, Остров Уайт) по контракту в Суданом. Впоследствии Бриттен и Норман (пройдя обучение на De Havilland), стали работать над проектом самолёта.
Был разработан успешный BN-2 Islander, однако другие модели, BN-1 Finibee и BN-3 Nymph оказались неудачными. В 1960-е, Britten-Norman также принимала участие в разработке скоростного судна на воздушной подушке через свой филиал Cushioncraft Ltd. В начале 1970-х, Britten-Norman продал Cushioncraft British Hovercraft Corporation.
Компания несколько раз меняла владельцев. Fairey Aviation приобрела Britten-Norman в 1972 затем продала Oerlikon-Buhle (владелец швейцарской Pilatus Aircraft, в результате чего некоторые самолёты получили название Pilatus Britten-Norman) в 1979. Oerlikon-Buhle продала Britten-Norman нынешним собственникам в 1998.
Название | Первый полёт | Построено, шт. | Тип |
---|---|---|---|
Britten-Norman BN-1 | 1951 | 1 | одномоторный СЛА |
Britten-Norman BN-2 Islander | 1965 | 1,280 | двухмоторный авиалайнер |
Britten-Norman BN-2 Defender | 1970 | двухмоторный многоцелевой военный самолёт | |
Britten-Norman BN-2 Trislander | 1970 | 72 | трёхмоторный авиалайнер |
Britten-Norman BN-3 Nymph | 1969 | 2 | одномоторный многоцелевой самолёт |
Самолёты Britten-Norman | |
---|---|
Britten-Norman (BN) |
|
Nigel Desmond Norman (NDN)/Norman Aeroplane Company (NAC) |
|
Персоналии |
|