PC-21 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Treinador avançado |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Pilatus Aircraft |
Período de produção | 2002-presente |
Quantidade produzida | 278+ [1] |
Primeiro voo em | 1 de julho de 2002 (21 anos) |
Introduzido em | abril de 2008 |
Tripulação | 2, instrutor e estudante |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 11,233 m (36,9 ft) |
Envergadura | 9,108 m (29,9 ft) |
Altura | 3,749 m (12,3 ft) |
Área das asas | 15,221 m² (164 ft²) |
Alongamento | 5.5 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 2 270 kg (5 000 lb) |
Peso máx. de decolagem | 4 250 kg (9 370 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 x turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68B |
Potência (por motor) | 1 600 hp (1 190 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 685 km/h (370 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 333 km (828 mi) |
Teto máximo | 11 580 m (38 000 ft) |
Razão de subida | 0,02 m/s |
Notas | |
Outros Armamentos: 5 x pontos duros para até 1 150 kg (2 540 lb) de armamentos e equipamentos. Dados de: Pilatus Aircraft[2][3] |
O Pilatus PC-21 é um monomotor turboélice, de treinamento avançado produzido pela Pilatus Aircraft da Suíça.
O PC-21 possui um cockpit ultra-moderno. As características padrão são 3 grandes telas de cristal líquido (LCD), um display no capacete (HUD) e o sistema de controles ao alcance da mão (HOTAS).
O desenvolvimento do PC-21 começou oficialmente em novembro de 1997, quando voou um primeiro Pilatus modificado (Pilatus PC-9) com a finalidade de testar varias alterações para a nova geração de turboélices de treinamento. O resultado desses testes foram concluídos com sucesso e o desenvolvimento do protótipo em escala começou em janeiro de 1999.
O primeiro protótipo do PC-21 ficou pronto em 30 de abril de 2002, com o primeiro vôo ocorrendo em 1 de julho do mesmo ano em Stans na Suíça.
O segundo protótipo do PC-21 voou pela primeira vez em 7 de junho de 2004.
Um acidente com um dos protótipos em 13 de janeiro de 2005 em Buochs, na Suíça, matou o piloto e feriu uma pessoa durante uma acrobacia de treinamento.