DESAER ATL-100 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião multimissão de transporte leve |
País de origem | ![]() |
Fabricante | DESAER, com investimentos da CEIIA |
Custo unitário | USD 5 500 000 |
Primeiro voo em | 2023 |
Tripulação | 2 |
Passageiros | 19 |
Número de classes | 1 classe(s) |
Carga útil | 2 500 kg (5 510 lb) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 16 m (52,5 ft) |
Envergadura | 20 m (65,6 ft) |
Altura | 6 m (19,7 ft) |
Peso(s) | |
Peso máx. de decolagem | 8 618 kg (19 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x turboélices |
Performance | |
Velocidade máxima | 428 km/h (231 kn) |
Alcance (MTOW) | 3 700 km (2 300 mi) |
Teto máximo | 7 620 m (25 000 ft) |
O DESAER ATL-100, sigla em português para "Avião de Transporte Leve", é um projeto de avião turboélice bimotor multipropósito, de asa alta e que se encontra em desenvolvimento pela DESAER, no Brasil.[1]
Em 25 de setembro de 2020 foi criada uma joint-venture entre a brasileira DESAER e a portuguesa CEIIA - Centro de Engenharia e Desenvolvimento, com a finalidade de produzir as aeronaves em Évora, em Portugal .[2]
Em março de 2021, a DESAER anunciou a construção de uma unidade fabril em Araxá, estado de Minas Gerais, com o início das obras previstas para o segundo semestre. A fábrica terá 96.570 m² de área construída, com investimento inicial de 80 milhões de reais, chegando a 120 milhões de reais em 2023. O terreno tem 277.870,00 m² e está ligado ao Aeroporto Romeu Zema. Ali também será a nova sede e unidade administrativa da empresa.
A unidade terá capacidade de produzir quatro aeronaves por mês e gerará 1 250 empregos, entre diretos e indiretos.[3]
O ATL-100 é um avião não-pressurizado, bimotor, asa alta e utilitário, com trem de pouso fixo triangular, com uma rampa de carga e peso máximo de decolagem de 19.000 lb (8.6 t). Poderá carregar 19 passageiros ou 3 LD3 contêineres, operando em pistas não pavimentadas e curtas, com pouco ou nenhum apoio de solo, devendo ser de fácil manutenção e baixos custos de operação. A ideia dos projetistas é que a aeronave, além de servir para o transporte de passageiros, possa ser rapidamente convertida em transporte aeromédico, transporte de tropas ou paraquedistas, patrulha e vigilância.[4]
O ATL-100H é uma variante do original que adiciona dois motores elétricos de popa magniX magni350 à configuração. Seu papel é fornecer impulso adicional, principalmente para decolagem e escalada. Cada motor de 111,5 kg (246 lb) oferece 350 kW/1.610 Nm (1.188 pés lb) de torque contínuo máximo. A empresa alegou que reduziria o consumo de combustível em 25-40% e diminuiria os níveis de ruído de decolagem.[5]