| Classe Ulisse | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Traghetto |
| Numero unità | 8 |
| Proprietà | Caronte & Tourist |
| Registro navale | RINA |
| Utilizzatore principale | Caronte & Tourist |
| Altri utilizzatori | Meridiano Lines (solo le unità Giano e Villa San Giovanni) |
| Rotta | Messina-Villa San Giovanni (Caronte & Tourist) Messina Tremestieri-Reggio Calabria (Meridiano Lines) |
| Costruttori | Cantiere Navale Visentini |
| Cantiere | Porto Viro (RO), Italia |
| Varo | 1978 (la capoclasse) |
| Entrata in servizio | dicembre 1978 (la capoclasse) |
| Stato | 6 unità sono in regolare servizio, le rimanenti due si trovano sotto sequestro dal 2023 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 1 391/1 888 tsl |
| Lunghezza | 94,11/114,98 m |
| Larghezza | 17/20,5 m |
| Pescaggio | 3,8 m |
| Velocità | 13/14 nodi |
| Capacità di carico | 120 auto |
| Passeggeri | 500/600 |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
La classe Ulisse è una serie di otto traghetti bidirezionali costruiti fra il 1978 e il 1993, appartenenti alla Caronte & Tourist, operati principalmente nella rotta Messina-Villa San Giovanni.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Le navi, seppur gemelle, si differenziano lievemente fra di loro per stazza lorda e lunghezza, parametri che non sempre coincidono. Esteriormente, dalla Villa San Giovanni in poi, le unità navali sono state allungate e allargate, infatti presentano degli allargamenti sulle fiancate laterali, sporgenti rispetto al corpo centrale dello scafo, a differenza di Ulisse e Bridge, le cui murate hanno un aspetto più lineare, secondo il progetto originale. Da un punto di vista tecnico, tutte le unità hanno motori diesel NoHAB o Wärtsilä (nel caso delle unità Zancle e Giuseppe Franza) e sono dotate di un sistema di propulsione di tipo Voith Schneider per avere maggiore manovrabilità.
Lavori effettuati
[modifica | modifica wikitesto]- Il 13 luglio 2021 la nave Giuseppe Franza torna in servizio, dopo due mesi di lavori in bacino ad Augusta, con una nuova livrea in cui in entrambe le fiancate appare il logo di Caronte & Tourist mentre tetto e alberi radar sono blu. Si presume sia la prima unità a ricevere questo piccolo ammodernamento;
- Nel mese di ottobre 2021 anche la nave Ulisse cambia livrea passando da quella di NGI a una livrea bianca con alberi radar e controplancia blu ma riceverà la livrea completa nel luglio 2022;
- Il 14 dicembre 2021 la nave Archimede riceve la nuova livrea Caronte & Tourist;
- Ad aprile 2022 la Bridge torna a Milazzo, dopo due mesi di lavori ad Augusta, con la nuova livrea di Caronte & Tourist Isole Minori;
- A maggio 2022 la nave Stretto Messina riceve la nuova livrea;
- Il 15 luglio 2022 dopo un breve impiego da parte della Meridiano Lines, la nave Villa San Giovanni riceve la nuova colorazione solamente ai garage che passano dal verde al blu e il controplancia dall'arancione al blu;
- Nei primi giorni di novembre 2022 la nave Ulisse entra in servizio per Meridiano Lines come seconda nave, eliminando la scritta Caronte & Tourist Isole Minori ma mantenendo il logo della compagnia;
- Dopo due mesi ad Augusta, il 10 dicembre 2022 torna in servizio la Giano con la nuova livrea comprensiva del logo di Meridiano Lines;
- Dopo tre mesi torna da Augusta, il 24 febbraio 2023, la nave Villa San Giovanni riceve la livrea completa ma con qualche differenza tra le gemelle, ovvero la nave riporta la stessa livrea della nave Giano ma riporta anche il logo della Caronte & Tourist e la scritta ma soltanto ricalcata in modo che venga usata da entrambe le compagnie.
- Dopo una breve sosta in bacino ad Augusta, la nave Ulisse torna in servizio alle isole Eolie con la livrea Caronte & Tourist Isole Minori, dove garantirà il servizio per poco visto il ritorno nel porto di Reggio Calabria il 24 aprile 2023 per iniziare nuovamente il servizio Tremestieri - Reggio Calabria per conto della Meridiano Lines, in sostituzione della nave Villa San Giovanni e successivamente anche la Giuseppe Franza sempre sulla stessa rotta. Il 6 giugno viene sequestrata insieme alla Bridge.[1]
- Dal 29 aprile 2023 la nave Zancle si trova ai cantieri navali di Augusta per ricevere anche lei la nuova livrea, la nave prima venne sostituita dalla nave Giuseppe Franza e da Giugno dalla nave Villa San Giovanni. Il 16 giugno 2023 la Zancle torna a Messina, dopo un mese e mezzo di bacino ad Augusta, dove ha ricevuto anche quest'ultima la nuova livrea Caronte & Tourist.
- L'unita navale Giuseppe Franza si fermò a Messina per dei lavori fra cui la riverniciatura dei "denti" del portellone ricevendo le strisce nei suddetti come il resto della flotta uguali alla Elio e riprese il servizio dopo poco tempo.
- L'unità navale Stretto Messina nei primi giorni di ottobre, viene fermata alle officine private del gruppo Caronte & Tourist per alcuni lavori di manutenzione tra cui la verniciatura dei "denti" dei portelloni come il resto della flotta
- L'unità navale Archimede nella metà di ottobre si trova ferma presso il terzo scivolo della rada San Francesco dove riceve anch'essa la nuova colorazione nei "denti" dei portelloni
In tutte le navi è stato effettuato, in contemporanea alla revisione della livrea, il rifacimento e la revisione dei ponti superiori del bar assimilandoli, come nei casi delle navi Telepass e Tremestieri, a quella della capoflotta Elio. Non è stato, comunque, possibile, creare accessi e servizi igienici ai ponti superiori per le persone a mobilità ridotta, nonostante ai piani superiori ci siano posti dedicate a quest'ultime persone. Alcune navi sono state sequestrate proprio per tale motivo, le restanti, seppur attive, possono rischiare il sequestro per la stessa motivazione[1][2].
Dal 2023 tutte le unità della classe Ulisse hanno la nuova colorazione, incluse le navi ibride operanti anche con Meridiano Lines.
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]Ad oggi tutte le unità della Classe Ulisse, eccetto le unità poste sotto sequestro[1][3], sono tutte in servizio presso le proprie compagnie.
Unità della classe
[modifica | modifica wikitesto]| Nome | Anno | Numero IMO | Stazza | Lunghezza | Larghezza | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ulisse | 1978 | 7817828 | 1 395 | 94,18 | 17 | In disarmo a Messina |
| Bridge | 1979 | 7817830 | 1 396 | |||
| Villa San Giovanni | 1980 | 8618126 | 1 888 | 114,98 | 20 | In servizio per Meridiano Lines sulla tratta Tremestieri-Reggio Calabria |
| Giano | 1985 | 8318568 | 1 888 | |||
| Stretto Messina | 1987 | 8618216 | In servizio per Caronte & Tourist sulle tratte Messina-Villa San Giovanni e Tremestieri-Villa San Giovanni. | |||
| Archimede | 8618138 | 1 875,38 | ||||
| Giuseppe Franza | 1992 | 9048483 | 1 889 | |||
| Zancle | 1993 | 9048495 | 1 887 |
Galleria d'immagini
[modifica | modifica wikitesto]-
Ulisse -
Bridge -
Villa San Giovanni -
Giano -
Stretto Messina -
Archimede -
Giuseppe Franza -
Zancle
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Sequestrate il 6 giugno da parte del nucleo investigativo di Palermo poiché non accessibili a PMR le navi Bridge e Ulisse
- ^ Persone a mobilità ridotta, su Caronte & Tourist, 20 maggio 2017. URL consultato il 23 settembre 2023.
- ^ Nicola Capuzzo, Varata in Turchia la Pietro Mondello, nave gemella di Elio ordinata da Caronte&Tourist, su Shipping Italy, 13 dicembre 2023. URL consultato il 13 giugno 2024.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Caronte & Tourist
- Traghettamento nello stretto di Messina
- Elio (traghetto)
- Telepass (traghetto)
- Tremestieri (traghetto)
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DA) Scheda Ulisse
- (DA) Scheda Bridge
- (DA) Scheda Villa San Giovanni
- (DA) Scheda Giano
- (DA) Scheda Stretto Messina
- (DA) Scheda Giuseppe Franza
- (DA) Scheda Zancle
- (DA) Scheda Archimede
