United Airlines | ||
---|---|---|
![]() | ||
IATA UA | OACI UAL | Indicativo UNITED |
Fundación | 1926 (como Varney Air Lines) | |
Inicio das operacións | 6 de abril de 1926 | |
Plan de voo frecuente | MileagePlus | |
Alianza | Star Alliance | |
Frota | 703 | |
Destinos | 378 | |
Eslogan da compañía | Let's Fly Together | |
Sede | Chicago, Illinois | |
Páxina web: https://www.united.com |
United Air Lines, Inc. é unha aeroliña estadounidense, subsidiaria de United Continental Holdings, Inc. Trátase da maior aeoliña do mundo en número de empregados, con 88.253 en outubro do 2012, e a segunda en número de avións, 702. A sede corporativa atópase en Chicago e o seu principal centro de operacións está no Aeroporto Internacional George Bush de Houston, Texas. A aeroliña tamén ten centros nos aeroportos O'Hare de Chicago, Washington Dulles, Denver, San Francisco, Los Angeles, Narita (preto de Toquio), Newark Liberty, Cleveland Hopkins e Antonio B. Won Pat en Guam. United é un dos membros fundadores de Star Alliance, a alianza de aeroliñas máis grande do mundo, e ofrece voos a máis de 1.000 destinos en 170 países. O servizo rexional da aeroliña é operado por United Express.
United fundouse en 926 como Varney Air Lines, converténdose en Boeing Air Transport en 1927 cando foi mercada polo fabricante de aviñons Boeing. Converteuse nunha compañía independente en 1934 en fusionouse con Capital Airlines en 1961. O 30 de novembro de 2011 United Airlines conseguiu un certificado de operación único coa antiga Continental Airlines, o que singifica que ámbalas dúas son na actualidade unha única aeroliña. O 3 de marzo do 2012 Continental e United fusionaron os sistemas de servizo de pasaxeiros, os programas de fidelización e as páxinas web eliminando oficialmente a marca e o nome de Continental.
En decembro de 2020 a frota de United Airlines estaba formada polos seguintes avións:[1]
Avión | En servizo | Pedidos | Pasaxeiros | Notas | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | F | O | E+ | Y | Total | Refs | ||||
Airbus A319-100 | 89 | 29 | — | 12 | — | 36 | 78 | 126 | [2] | |
8 | 42 | 128 | ||||||||
Airbus A320-200 | 94 | 4 | — | 12 | — | 42 | 96 | 150 | [3] | |
Airbus A321XLR | — | 50 | TBA | As entregas comezarán en 2024.[4] Substituirán ao Boeing 757.[5] | ||||||
Airbus A350-900 | — | 45[6] | As entregas comezarán en 2027.[7] | |||||||
Boeing 737-700 | 49 | 19[8] | — | 12 | — | 36 | 78 | 126 | [9] | |
30 | 84 | |||||||||
Boeing 737-800 | 141 | — | — | 16 | — | 48 | 102 | 166 | [10] | |
54 | 96 | |||||||||
42 | 108 | |||||||||
Boeing 737-900 | 12 | — | — | 20 | — | 42 | 117 | 179 | [11] | |
Boeing 737-900ER | 136 | — | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 | ||
42 | 117 | |||||||||
39 | 120 | |||||||||
Boeing 737 MAX 9 | 16 | 69 | — | 20 | — | 48 | 111 | 179 | [12] | |
Boeing 737 MAX 10 | — | 100[13] | ||||||||
Boeing 757-200 | 40 | — | 28 | — | — | 42 | 72 | 172 | [14] | Serán substituídos polo Airbus A321XLR.[5] |
16 | 45 | 108 | 169 | |||||||
42 | 118 | 176 | ||||||||
Boeing 757-300 | 21 | — | — | 24 | — | 54 | 156 | 234 | [15] | |
Boeing 767-300ER | 38 | — | 30 | — | — | 46 | 138 | 214 | [16] | |
49 | 135 | Van ser modernizados con asentos Polaris.[17] | ||||||||
46 | 22 | 43 | 56 | 167 | ||||||
Boeing 767-400ER | 16 | — | 39 | — | — | 70 | 131 | 240 | [18] | Van ser modernizados con asentos Polaris.[17] |
Boeing 777-200 | 19 | — | 28 | — | — | 102 | 234 | 364 | [19] | Cliente de lanzamento. |
Boeing 777-200ER | 55 | — | 32 | — | — | 124 | 206 | 362 | ||
50 | 24 | 46 | 156 | 276 | ||||||
Boeing 777-300ER | 22 | — | 60 | — | 24 | 62 | 204 | 350 | [20] | |
Boeing 787-8 | 12 | — | 28 | — | 21 | 36 | 158 | 243 | [21] | |
36 | — | 70 | 113 | 219 | Van ser modernizados con asentos Polaris e cabinas Premium Plus con 243 asentos.[17] | |||||
Boeing 787-9 | 35 | 3 | 48 | — | 21 | 39 | 149 | 257 | [22] | |
— | 88 | 116 | 252 | Van ser modernizados con asentos Polaris e cabinas Premium Plus con 257 asentos.[17] | ||||||
Boeing 787-10 | 13 | 1 | 44 | — | 21 | 54 | 199 | 318 | [23] | |
Total | 808 | 319 |
Avión | Total | Introducido | Retired | Notes |
---|---|---|---|---|
Boeing 40A | Descoñecido | 1927 | 1937 | Cliente de lanzamento Operado por Boeing Air Transport[25] e Varney Air Lines |
Boeing 80A | Descoñecido | 1928 | 1934 | Cliente de lanzamento Operado por Boeing Air Transport |
Boeing 247 | 59[26] | 1933 | 1942 | Cliente de lanzamento Todos o 59 modelos de base fabricáronse para United Airlines[27] |
Boeing 377 Stratocruiser | 7[26] | 1950 | 1954 | |
Boeing 720 | 29[26] | 1960 | 1976 | Cliente de lanzamento |
Boeing 727-100 | 126 | 1963 | 1993 | |
Boeing 727-200 | 104 | 1968 | 2001 | |
Boeing 737-200 | 101 | 1968 | 2001 | Cliente de lanzamento |
Boeing 737-300 | 103 | 1986 | 2009 | |
Boeing 737-500[28] | 102 | 1990 | 2013 | Varios 737-500 foron herdados tras a fusión con Continental Airlines. |
Boeing 747-100 | 23 | 1970 | 1999 | |
Boeing 747-200B | 10 | 1987 | 2000 | |
Boeing 747SP | 11 | 1985 | 1995 | Collidos a Pan American World Airways |
Boeing 747-400 | 44 | 1989 | 2017 | |
Boeing 767-200 | 36 | 1982 | 2005 | Cliente de lanzamento |
Boeing 767-200ER[29] | 16 | 2011 | 2013 | Herdados tras a fusión con Continental Airlines |
Convair 340 | 50 | 1952 | 1968 | |
Douglas DC-3 | Descoñecido | 1937 | Descoñecido | |
Douglas DC-4 | 36 | 1946 | 1957 | A frota incluía modelos DC-4 e DC-4E |
Douglas DC-6 | 90 | 1946 | 1969 | A frota incluía modelos DC-6 e DC-6B |
Douglas DC-7 | 57 | 1954 | 1966 | |
Douglas DC-8-10 | 2 | 1959 | 1961 | |
Douglas DC-8-20 | 30 | 1959 | 1982 | |
Douglas DC-8-30 | 11 | 1967 | 1974 | |
Douglas DC-8-50 | 33 | 1959 | 1987 | |
Douglas DC-8-60 | 12 | 1967 | 1987 | |
Douglas DC-8-70 | 29 | 1967 | 1994 | |
Ford Trimotor | Descoñecido | 1931 | Descoñecido | Operados nunha ruta entre Nova York e San Francisco.[30] |
Laird Swallow J-5 | Descoñecido | Descoñecido | Descoñecido | Biplano monopraza usado para levar correo pola predecesora Varney Air Lines.[31] |
Lockheed L-1011 TriStar | 6 | 1986 | 1989 | Collidos a Pan American World Airways.[24] Tdos transferíronse a Delta Air Lines |
McDonnell Douglas DC-10-10 | 48 | 1971 | 2001 | Cliente de lanzamento |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 11 | 1983 | 2001 | 4 convertidos en cargueiros para United Airlines Worldwide Cargo. |
Sud Aviation Caravelle | 20 | 1961 | 1970 | Único operador estadounidense con servizos regulares. |
Vickers Viscount | 48 | 1955 | 1969 | Antigos avións de Capital Airlines. |
Membros de Star Alliance | ||
---|---|---|
Membros fundadores | ||
Membros |
| |
Membros afiliados |
| |
Futuros socios de conexión |
| |
Antigos membros |
|