Van Hool NewA360
Appelé aussi	NewA360H : NewA360 Hyb
Marque	Van Hool
Années de production	Depuis 2002
Usine(s) d’assemblage	Koningshooikt
Classe	Autobus urbain et suburbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel ; Hybride; GNV
Moteur(s)	MAN D2066 LOH (L6) DAF PR (L6)
Position du moteur	Longitudinal porte-à-faux arrière
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Dimensions
Longueur	11 535 à 12 055 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 300 à 3 385 mm
Empattement	5 400 à 5 790 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 715 mm  / 3 420 à 3 550 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Van Hool A360 Indirectement : Van Hool NewA320 Van Hool NewA600 Aucun actuellement
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Le Van Hool NewA360 est un autobus suburbain fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

Historique

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Le lancement du NewA360 en version diesel sort en 2002.

Il succède l'A360 et indirectement les NewA320 et NewA600.

Modèles

Générations

Le NewA360 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

• Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
• Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
• Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
• Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA360 Hyb, ainsi qu'au gaz, nommé NewA360 CNG. On peut remarquer que ces modèles ont une "longue bosse" sur le toit pour les appareils électriques et reservoirs pour le gaz.

Les différentes versions

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• NewA360 : ayant une motorisation diesel.
• NewA360H : version LE (Low Entry : plancher bas avant et arrière surélevé) ayant une motorisation diesel.
• NewA360K : il a la même face avant que le NewA600.
• NewA360 Hyb : ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
• NewA360 CNG : ayant une motorisation au gaz.

Caractéristiques

Il existe uniquement en version deux portes. La partie avant dispose d'un plancher surbaissé. Il est équipé un moteur placé à l'arrière, en porte-à-faux.

Dimensions

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* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique

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Le NewA360 a eu deux motorisations diesel disponible lors de son lancement ; des motorisations hybrides, gaz (GNV) sont arrivés quelque temps après.

• Du côté des moteurs diesel :
  • le MAN D0836 LUH02 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail.
  • le MAN D2866 LUH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail.
  • le MAN D2066 LOH six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 235 kW (319 ch).
  • le DAF PR six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 183 kW (249 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.

• Du côté des moteurs hybrides :

• Du côté des moteurs au gaz :

Diesel

GNV

Motorisation hybride

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie avant son toit.

Mécaniques

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Options et accessoires

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Une palette UFR manuelle ou électrique peut être commandée en option.

Notes et références