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Le Thalassa est un navire océanographique lancé en 1996, propriété de l'Ifremer. Il est venu remplacer un précédent navire du même nom et occupant les mêmes fonctions.
Thalassa I
Le Thalassa 1 a été construit en 1960 au chantier Augustin Normand du Havre pour les besoins de l'ISTPM, un des instituts ayant constitué l'Ifremer, c'est le premier chalutier industriel français à pêche arrière. Au cours de ses 36 années d'exploitation il a fait 38 tours du monde.
Après avoir été un musée à Lorient, il a été détruit en au Havre.
L'ancien Thalassa
Thalassa
Le nouveau Thalassa a été construit à Dieppe par le chantier Manche Industrie Marine (Leroux et Lotz) et a commencé ses missions en .
L'institut océanographique espagnol IEO a participé au financement et a utilisé le navire pour ses campagnes PELACUS de mars et septembre jusqu'en 2012.
Il est armé par le GIE Genavir, également armateur des autres navires de la Flotte océanographique française, opérée par l’Ifremer.
Missions
L'activité principale du navire est la recherche halieutique, notamment lors de trois missions annuelles d'évaluation des stocks :
En dehors de ces missions, sa polyvalence lui permet d'effectuer des missions d'océanographie physique ou de biologie. Il est en outre capable d'opérer le ROVVictor 6000, notamment lors de la mission IceCTD en Islande en 2012.
Propulsion
Quatre diesel alternateur (DA) de type MWM Deutz (modèle : TBD 604 BV 12) d'une puissance unitaire de 1 128 kW. Le fonctionnement normal est sur un à trois DA selon la puissance nécessaire, le quatrième DA étant réservé pour la maintenance.
L'énergie produite alimente, outre l'électricité nécessaire pour le bord, l'unique moteur électrique de propulsion de type synchrone (Cegelec type RP 38P 12/12) de 2 200 kW à 150 tr/min. Hélice à pales fixes.
Pour les équipements scientifiques et de navigation, deux groupes tournants Leroy Somer de 30 kVA (un seul en service à la fois) produit un courant 220 VAC 50 Hz régulé et sauvegardé par batteries.
Propulseur avant électrique (obturé) Brünvoll de 440 kW.
Propulseur arrière hydraulique Brünvoll de 264 kW.
Gouvernail articulé de type Becker.
Apparaux de pont
Un portique arrière basculant - CMU 10/22 t.
Un portique latéral et treuils hydrologie et bathysonde - CMU 5 t.
Deux treuils de funes, câble acier Ø 26 mm - CMU 15 t.
Deux enrouleurs de chaluts - CMU 30 t.
Un treuil de netsonde (bâbord) & un treuil de dragage (tribord).
Deux puits du type Travocéan (Ø 12 et Ø 20 pouces).
Grue télescopique - CMU 10 t à 10 m.
Un faux pont peut être mis en place sur la plage arrière pour les opérations ne nécessitant pas la rampe arrière de chalutage.
Cinq emplacements de containers 20 pieds.
Équipements Scientifiques
Sondeur de pêche multifaisceaux Simrad ME 70[1] - avec option bathymétrie 0-500 m.
Sondeur de pêche monofaisceau Simrad EK 60[2] 6 fréquences: 18, 38 ,70, 120, 200 et 333 kHz.
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