![]() Vue de l'avion. | |
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Bombardier-torpilleur/Avion de patrouille maritime |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | (Estonie) |
Nombre construits | + 900 |
Équipage | |
2 personnes | |
Motorisation | |
Moteur | Sunbeam Maori |
Type | 6 cylindres en V |
Puissance unitaire | 260 ch (194 kW) |
Dimensions | |
Envergure | 19,36 m |
Longueur | 12,38 m |
Hauteur | 4,11 m |
Surface alaire | 63,92 m2 |
Masses | |
À vide | 1 680 kg |
Maximale | 2 453 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 142 km/h |
Plafond | 2 745 m |
Armement | |
Interne | 1 mitrailleuse Lewis, tirant vers l'arrière |
Externe | 1 torpille (356 mm) ou 236 kg de bombes |
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Le Short 184 est un hydravion britannique fabriqué par Short Brothers et utilisé pendant la Première Guerre mondiale.
Monomoteur, biplace, il a été utilisé en tant qu'appareil de reconnaissance, bombardier ou torpilleur. Dans ce dernier rôle, il est le premier aéroplane à avoir réussi une attaque à la torpille, contre un cargo ottoman dans le détroit des Dardanelles, le . Piloté par le Flight commander Charles Edmonds de la Royal Navy dont c'est la deuxième tentative, il embarque alors une torpille de 370 kg[1].
C'est aussi le seul type d'avion présent à la bataille du Jutland.
C'est la réponse de Horace Short, de la firme Short Brothers installé à Rochester (Kent) à une demande de l'Amirauté visant un hydravion capable de transporter une torpille.
Le premier exemplaire vole début 1915 et plus de 900 appareils seront construits au long du conflit par 9 entreprises britanniques.